Ремонт рулевой рейки Toyota Rush. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт рулевой рейки Toyota Rush.

Вот наш пациент.
Вот от него рейка.
Вот обозначения на рейке. Рейки с буквами J5, J6 или без буквенных обозначений ставились на машины с 11.2008 по 10.2012. А с буквами E1, E2 на машины с 10.2012 по 05.2016.
На фото хорошо видно кернение.
Высверливаем его на глубину 1,5-2 мм.
Вот так получилось.
Откручиваем.
Вот что видим
Откручиваем контргайку.
К гайке под ключ «на 17» привариваем поперечину. Получаем ключ для отворачивания регулировочной пробки.
Под регулировочной пробкой, мы видим спиральную пружинку и какую-то шайбу. Это пружинная шайба. Далее идет поджимная втулка. Вытаскиваем всё.
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. Метим положение рулевого вала относительно корпуса!!! (Это фото ремонта другой рейки).
Вынимаем рулевой вал.
Специальной приспособой подцепляем это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой.
Видим там опорную втулку.
Выковыриваем её.
В разные года в рейки устанавливались четыре варианта опорных втулок.
Такие с 11.2008 по 10.2012.
Такая с 10.2012 по 05.2016.
Это было почти лирическое отступление. Продолжаем разбирать.
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись — не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.
Рейка в разобранном виде.
Подробнее по элементам.
Старая и новая поджимная втулка.
Старая и новая опорная втулка (это один из 4х вариантов)
Старый и новый подшипник рулевого вала.
Берем втулку-подшипник (заменитель игольчатого подшипника). Запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. До упора.
Вставляем рулевой вал. Пробуем качать во всех направлениях. Люфта быть не должно.
Рулевой вал легко крутится двумя пальцами.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место. 

Ссылка на видео

Выше мы писали, что есть 4 варианта опорных втулок. Значит будет 4 варианта процесса их замены.
ВАРИАНТ 1.
Вот такая оригинальная втулка ВАРИАНТ 1 с фиксирующими усами.
Берем вот такую новую втулку (одну из комплекта). Она больше по наружному диаметру и длиннее, чем вторая.
Укорачиваем её как на фото. Особой точности не требуется.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Сначала одеваем два резиновых кольца. Обычно этого достаточно.
Основная проблема установки втулки — это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см. (Это фото ремонта другой рейки).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста. (Это фото ремонта другой рейки).
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).
Смазываем рабочую поверхность втулки.
ВАРИАНТ 2.
Вот такая оригинальная втулка без фиксирующих усов.

Берем вот такую новую втулку (с пропилами или без, последнюю необходимо доработать). Она больше по наружному диаметру и длиннее, чем вторая.

Укорачиваем её как на фото. Особой точности не требуется.
Стачиваем этот бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в по всему диаметру. Для верности лучше сточить глубже! Выступающих частей гарантированно не должно быть!!! Особая аккуратность не требуется.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Сначала одеваем два резиновых кольца. Обычно этого достаточно.
Вставляем втулку в корпус. Смазываем тонким слоем смазки. (Это фото ремонта другой рейки).
ВАРИАНТ 3.
Вот такая оригинальная втулка с усиками увеличивающими её длину.

Берем вот такую новую втулку (с пропилами или без, последнюю необходимо доработать). Она больше по наружному диаметру и длиннее, чем вторая.

Стачиваем этот бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в по всему диаметру. Для верности лучше сточить глубже! Выступающих частей гарантированно не должно быть!!! Особая аккуратность не требуется.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Сначала одеваем два резиновых кольца. Обычно этого достаточно.
Вставляем втулку в корпус. Смазываем тонким слоем смазки. (Это фото ремонта другой рейки).
ВАРИАНТ 4.
Вот такая оригинальная втулка с фиксирующим буртом.

Берем вот такую новую втулку (с пропилами или без, последнюю  необходимо доработать). Она меньше по наружному диаметру и короче в длину, чем другая.

Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Сначала одеваем два резиновых кольца. Обычно этого достаточно.
Основная проблема установки втулки — это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см. (Это фото ремонта другой рейки).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста. (Это фото ремонта другой рейки).
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).
Смазываем рабочую поверхность втулки.
Далее у всех 4-х вариантов процесс идет одинаково.
Рукой придерживаем бурт втулки в пазу, и вставляем горизонтальный вал. Без опыта может не сразу получиться — втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке).

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

 Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. У нас он ржавый, поэтому прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Вставляем горизонтальный вал. Вытянутой рукой пробуем усилие сдвига. Оно должно чувствоваться, но быть небольшим. Обычно хватает 2х колец. Если вал совсем легко сдвигается, то добавьте третье. Во избежании подклинивания горизонтально вала во втулке в жаркую погоду, не стоит делать усилие страгивания большим!
Опять выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Разворачиваем рулевой вал на 180 градусов относительно меток. Это позволяет минимизировать последствия износа зубчатой пары.
Закручиваем пробку.
Смазываем и вставляем новую поджимную втулку.
Сначала вставляем спиральную пружинку.
Далее вставляем пружинную шайбу конусом вперед.
Закручиваем пробку.
Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя — к себе (прилагайте максимальное усилие).
Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости.
Затягиваем контргайку.
При помощи трубы запрессовываем фиксирующее кольцо.
Для окончательной убежденности, подергайте за все концы (их три — рулевой вал и правый/левый конец горизонтального вала) рейки и убедитесь, что ни при каких усилиях и ни в каком направлении люфтов нет!
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.