Ремкомплекты из Капролона, Антифрикционного пластика, Текапета. Что выбрать? | REIKA.PRO

Ремкомплекты из Капролона, Антифрикционного пластика, Текапета. Что выбрать?

Ремкомплект ЭКОНОМ-линейки. Материал – КАПРОЛОН. Метод производства – литье.

Лучший вариант по цена/качество. Лишь немногим уступает нашим изделиям ПРЕМИУМ-линейки. В паре с частично изношенными деталями, превосходит по износостойкости оригиналы, и, тем более аналоги. За небольшие деньги и время Вы отремонтируете рулевую рейку  на 4+++

Еще раз напомню, что эти ремкомплекты не имеет ничего общего со старыми Капролоновыми (ПА6) ремкомплектами.

Весьма качественный ремкомплект. Главный его козырь – очень адекватная цена. Причем эта цена получена не в ущерб потребительским качествам. Удалось получить ремкомплект по сопротивлению на скольжение и усилию на страгивание лучше, чем Текапет. Износостойкость тоже весьма неплохая.

Уточнение от 09.11.2018. В состав добавили 2-3% графита. Поскольку графит – это сухая смазка, то изделия стали более скользкими. Так же должна улучшиться износостойкость. 

Уточнение от 13.11.2018. Отрегулировали параметры литья. Изделие по товарному виду теперь соперничает с более дорогими ремкомплектами из полиацетали.

Ремкомплекты из 3х втулок для удешевления сократили до 2х. Убрали заменитель игольчатого подшипника (из тех ремкомплектов где он есть). Если в Вашей рейке этот подшипник не развалился, то на стук он не оказывает какого-либо влияния.

На эти ремкомплекты есть большая оптовая скидка!!!

Ремкомплект ПРЕМИУМ-линейки. Материал – АНТИФРИКЦИОННЫЙ ПЛАСТИК. Метод получения – точные токарные и фрезерные работы.

Это дорогой вариант, который стоит каждого потраченного рубля! Лучший вариант из всех нам известных! В паре с частично изношенными деталями, превосходит по износостойкости оригиналы, и, тем более аналоги. Это вариант для тех, кто хочет максимальных результатов от ремонта рейки!

Антифрикционный пластик постепенно заменяет в ремкомплектах Текапет. Поэтому в дорогих ремкомплектах могут быть обозначены оба материала. Вот так – Полиэтилентерефталат (TECAPET) или Антифрикционный пластик.

Вот, реально, считаем самым хорошим материалом. Влагу не впитывает и размеры не меняет. Оооочень скользкий! Вот здесь уже не в теории, а на практике, материал по “скользкости” вплотную приближается к показателям фторопласта! Нет эффектов подклинивания при страгивании. Материал твердый с высокой плотностью. Не меняет форму под большими нагрузками. В то же время очень эластичный, гибкий. Это очень важно при установке опорных втулок.

Все наши втулки сделаны длиннее оригинальных, что увеличивает опорную поверхность, а соответственно, срок службы.

А что же с износом? Антифрикционный пластик – это специальный пластик с отличными показателями износостойкости.

ТЕКАПЕТ. Старый материал. Распродаем остатки. Метод обработки – точные токарные и фрезерные работы.

До сих пор мы считаем ТЕКАПЕТ хорошим материалом, который требует квалифицированного подхода.

Материал импортный. Из него получаются самые точные по размерам ремкомплекты. Доказанная на практике высокая износостойкость. Так же как в случае с антифрикционным пластиком, бонусом к материалу идет возможность сделать втулку пассажирской стороны более длинной, что увеличивает опорную поверхность, а соответственно срок службы.

Но, в разрез с заверениями производителей, он не такой скользкий как хотелось бы. Это вызывает сложности с подбором прижимных усилий. Количество резиновых колец строго регламентировано. Перетянутая поджимная втулка не дает рулю возвращаться в “ноль” после поворота. Недостаточная эластичность не позволяет вольно гнуть втулку. Отломанные куски нечасто, но встречаются.

Более подробно о материалах читайте в статье “Из чего это сделано.

Читайте еще в нашем блоге

Из чего это сделано.

Капролон (ПА 6) литьевой с добавлением графита. Цвет материала черный. В материал добавлено 3-5% графита, который является отличной сухой смазкой. Материал скользкий, твердый, износостойкий. Каких-либо

Читать полностью »