Сколько втулок в рейке? | Reika.pro

Сколько втулок в рейке?

Для опоры горизонтального вала нужно только две втулки – опорная со стороны пассажира и поджимная со стороны водителя.
Этого вполне достаточно и в теории и на практике. Всё остальное является заблуждением людей, которые не понимают до конца схему работы механизма.
В праворульных рейках со стороны водителя нет и не было никаких втулок похожих на цилиндрическую опорную (как со стороны пассажира). В европейских рейках, только с электроусилителем, встречается втулка с водительской стороны похожая на цилиндрическую опорную. Горизонтального вала она не касается. Опорой для него не является! Не изнашивается! На работу рейки в штатном режиме никак не влияет. Её функция – обеспечить работу рулевой рейки в аварийном режиме. Она удерживает зацепление зубчатой пары в случае, когда поджимная втулка совсем перестала выполнять свои функции. В гидрорейках как с правым, так и с левым рулем, её нет и не было.
Тойота Приус.
Toyota Highlander, левый руль.
Toyota – Passo QNC10
Ниссан Марч К12
На фотографиях все, что есть в рейке. Кто-нибудь видит втулку со стороны водителя??? Я, лично, нет!
А вот вам простое объяснение почему схема со втулкой с водительской стороны не может корректно работать. Она мешает прижимать вал с зубьями к рулевой шестерне. Все эти схемы являются элементарными и стандартными, и изучаются в курсе ТММ (Теория машин и механизмов).
Что же мы имеем в ремкомплектах?
Слева – направо. Опорная втулка, заменитель игольчатого подшипника рулевого вала, поджимная втулка.

Читайте еще в нашем блоге

Что стучит в рулевой рейке?

Убираем заблуждения. Опорная втулка горизонтального вала. Расположена со стороны пассажира. Изнашивается, меняет форму и размер. Появляется зазор и стук соответственно. Поджимная регулировочная втулка. Расположена со

Читать полностью »