Диагностика рулевой системы - от баранки до рулевых наконечников. | Reika.pro

Диагностика рулевой системы – от баранки до рулевых наконечников.

В гараже. Во дворе. Простые, эффективные и точные методы.
Не заводя машины качаем рулем из стороны в сторону. Мелко, с амплитудой примерно сантиметр туда-сюда, и резко. Если услышали стуки, то начинаем искать с самого простого.
Этап 1. Наконечники и рулевые тяги.
Машина стоит на колесах. Лучше на земле, чем на асфальте. Берем сначала за одно колесо (потом за другое) с боков и пытаемся качать с амплитудой 1 см. Не больше. Если почувствуете стук (люфт), то это рулевой наконечник или рулевая тяга. Более точный и окончательный диагноз может дать только выпрессовка наконечника из ступицы и проверка каждого элемента руками.
Этап 2. Рулевая рейка.
Простой и точный метод. Снимаем пыльники рулевой рейки (рулевых тяг). Руль в положении “прямо”. Берем рукой за горизонтальный вал и раскачиваем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Проверяем с водительской и пассажирской стороны поочередно.
Выворачиваем в крайнее положение (допустим, левое). Берем за длинный конец горизонтального вала и качаем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Выворачиваем в другое крайнее положение (допустим, правое). Опять берем за длинный конец горизонтального вала и качаем в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Снимаем кожух с рулевого вала (если он есть и если это возможно). Берем за вал и качаем в разных плоскостях.
Везде, где есть люфт, Вы его почувствуете рукой, а, возможно, и услышите. А как именно понять – прочитаете в этой статье: “Что стучит в рулевой рейке?”

А рейки с гидроусилителем ещё и течь могут. Это видно визуально. Как ремонтировать – читаем статью: “Зачем менять ВСЁ?”

Этап 3. Промежуточный вал с карданчиками.
Снимаем. Зажимаем за один конец в тисы. Другой конец зажимаем плоскогубцами, а лучше чем-то посерьезнее, и проверяем на скручивание. У современных авто в этом элементе рулевой системы обычно 1-2 карданных шарнира и шлицевое соединение. Чтобы определить точнее проверяйте каждый элемент отдельно.
Этап 4. Рулевая колонка.
У некоторых машин, например TLC 200, шлицевое соединение находится прямо в колонке. Можно взяться рукой за нижний конец колонки в районе педального узла и подергать от себя – к себе.
Можно прихватить нижнюю часть вала рулевой колонки плоскогубцами (или чем-то посерьезнее), а помощник покачает за баранку.
Более точно можно определить путем полной разборки рулевой колонки.

Читайте еще в нашем блоге