Диагностика подвески. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Диагностика подвески.

Кратенько из опыта поэлементно как диагностировать, на что обратить внимание, какие детали ставить.
1. Втулки стабилизатора и линки. Открутили стойки стабилизатора (линки) от амотртизационной стойки или рычага. Руками покрутили и подергали каждый шарик. Покачали стабилизатор, пошатали во втулках. Втулки рекомендую только оригинал (аналоги скрипят), линки CTR и 555.
2. Шаровые — отцепили от рычага, покрутили и подергали руками. Рекомендую оригинал. CTR и 555 можно уверенно ставить на легковые машины. Но на более тяжелых машинах они ограниченны по ресурсу. На внедорожники — только в верхний рычаг.
3. Стойки (амортизаторы) и чашки стоек. Самая труднодиагностируемая тема. Качаем вверх-вниз, палец положили на резьбовую часть штока, где гайка в чашке. Если чувствуется, что что-то стучит, снимаем и разбираем стойку. Зажимаем стойку в тисы без люфтов и резко и сильно дергаем шток с амплитудой примерно 3-5 мм. Если в стойке ничего не нашли, то меняем чашку. Стойки KYB — лучший из испытанных нами вариантов. Оригинал не могу рекомендовать — был плохой опыт. Но отговаривать тоже не могу — мало инфы. Можно TOKICO, MONROE. Можете поставить и что-то другое известных и дорогих брендов. На малоизвестную дешевку не ведитесь!!!! Стойка — самый сложный гидравлический узел в машине!!!! Чашки могут сдохнуть уже после 30-50 тысяч. Внешне никаких признаков. Проверить тоже никак (только угадать по очень косвенным признакам). Чашки — ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Без вариантов! Если будете менять стойки и поменяете чашки (закрыв глаза, махнув рукой и задушив жабу), то точно не прогадаете.
4. Рулевые тяги и наконечники. На стоячей машине возьмитесь за бока колеса и подергайте. Не пытайтесь его повернуть. Если тяга или наконечник люфтят, то вы почувствуете. Стуки из рейки таким образом не проявляются. Если есть сомнения, то отсоедините рулевой наконечник, и руками пощупайте каждый шарик. Рекомендую CTR и 555 на легковые и оригинал на внедорожники.
5. Подшипник ступицы. Тестить в конце. На стоячей машине с двух сторон двое человек берут за верх колеса и в такт раскачивают до появления люфта. Мы ставим NSK, KOYO, NACHI. Но у нас сухой регион и данная проблема редкость.

6. Сайлентблоки. Определяем визуально. Помогаем заломом монтировки. Трещины мелкие — признак готовиться к замене. Надрывы и разрывы — замена. По сайлентблокам — оригинал в далеком отрыве от всего остального! Лучше него нет ничего. Далее VTR и RBI, в крайнем случае FEBEST. Но их подбор требует опыта.
Вроде все. Это самый минимум для качественной проверки. Ещё урезать его уже не куда.
Рейку в данном случае обошли вниманием. Смотрите в соответствующей статье — «Диагностика рулевой системы — от баранки до рулевых наконечников.»

По шаровым, наконечникам, тягам — рекомендации с учетом наличия и распространенности в нашем регионе. А общие рекомендации все те же — не берите дешевку. Дорогое может и не всегда стоит своих денег, но за копейки качественно точно не делают.

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.