Ремонт рулевой рейки Toyota Highlander 2009. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт рулевой рейки Toyota Highlander 2009.

Вот такой Highlander.
Так выглядит снятая рейка.
Вот информация на корпусе одной рейки.
Вот такая на другой.
Правый и левый концы горизонтального вала. С обеих сторон видны следы коррозии.
Откручиваем контрогайку.
Откручиваем регулировочную пробочку. Хотели Вытащить поджимную втулку. Она не идет. Отложили на потом. Если у Вас получится легко вытащить — сделайте это.
Тянем-потянем! Вытянули! Достать втулку мешала резинка. Совет — сначала капните в колодец со втулкой каплю масла или WD-40. Протолкните поджимную втулку дальше вглубь. Цель этих действий — сдвинуть с места уплотнительное кольцо. После этого вытаскивать проще.
Рейка разбирается как и все подобные рейки. Даже никаких специальных ключей не применяли.
Механизм поджимной втулки.
Рулевой вал с крышкой. Пусть Вас не смущает странный вид рулевого вала. Он был сломан пополам. Мы его состыковали через втулку. Это временное решение!!! В дальнейшем, нашли целый и заменили.
Втулка пассажирской стороны с фиксирующим кольцом. Люфт в этой втулке приближался к 1 мм.
На этом фото (плохо, но виден) игольчатый подшипник на дне колодца, откуда мы вынули рулевой вал. Подшипник надо вынуть! Почти у всех реек, что мы ремонтировали, он стучал!
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись — не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении. (Это фото ремонта другой рейки).
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока. (Это фото ремонта другой рейки).
Вываливается вот такой игольчатый подшипник.
Берем втулку-подшипник (заменитель игольчатого подшипника). С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора. Фото1 здесь — для наглядности, что это за втулочка и где она располагается. (Это фото ремонта другой рейки).
Смазываем и вставляем рулевой вал. (Это фото ремонта другой рейки).
Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки. (Это фото ремонта другой рейки).
Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то закрутите крышку-гайку. Если не помогло — разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт. (Это фото ремонта другой рейки).
Старая и новая опорные втулки со счтороны пассажира.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место. 

Ссылка на видео

Далее описана доработка втулки старого образца, то есть без пропилов.
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной — проще будет вставлять горизонтальный вал.
Пилим втулку в 4х местах. Между выступами. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь.
Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА!!! Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.)
Четвертый пропил делаем насквозь.
Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.
Одеваем сначала по одному резиновому ( если мало, то ещё по одному ) колечку в каждый паз. Смазываем втулку внутри и снаружи.
Основная проблема установки втулки — это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см. (Это фото ремонта другой рейки).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста. (Это фото ремонта другой рейки).
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Смазываем втулку тонким слоем смазки и вставляем в корпус. Смазываем тонким слоем смазки и вставляем горизонтальный вал во втулку. Придерживаем втулку (удобно подходящей по диаметру головкой) так, чтобы высокий бурт находился по месту канавки в которую он входит при разжатии, аккуратно заталкиваем горизонтальный вал.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

 Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в каждый паз еще по резиновому колечку. (Это фото ремонта другой рейки).
Левой рукой придерживаем левый конец горизонтального вала. Правой рукой проверяем отсутствие люфтов. (Это фото ремонта другой рейки).
Запрессовываем стопорящее кольцо.
Вначале попробуем вставить оригинальную поджимную роликовую втулку. На вид она цела, но возможны важные нюансы… Про них читайте здесь.
Обильно смазали. Вставили. (Это фото ремонта другой рейки).
Складываем пружинные шайбы конусом в одну сторону. Вставляем на место вершиной конуса внутрь. Пружинку тоже не забываем. (Это фото ремонта другой рейки).
При таком хвате ключа тяните до начала возникновения усилия. Для проверки попробуйте сдвинуть с места горизонтальный вал толкая рукой и применяя весь свой вес по направлению движения вала. Если вал не двигается, значит надо открутить регулировочную пробку. (Это фото ремонта другой рейки).
Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. (Это фото ремонта другой рейки).
Качаем вверх — вниз. Нет зазора — хорошо. Есть зазор — вынимаем роликовую поджимную втулку и … (Это фото ремонта другой рейки).
Оригинальную роликовую меняем на пластиковую.

Снимаем фаски 1-2 мм со всех углов. 

Поджимная втулка сжимается. Зачем это надо читайте здесь.

Смазываем, вставляем на место. (Это фото ремонта другой рейки).
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах). Произведите проверку как описано выше. Закрутите контргайку.
Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.