Ремонт рулевой рейки Subaru Exiga / Forester. | Reika.pro

Ремонт рулевой рейки Subaru Exiga / Forester.

Решили объединить два авто и две рейки, поскольку они очень похожи.
Вначале Exiga с рейкой KYB.
Вот такая машина была в ремонте.
Номера, лейблы.
Внешний вид рейки.
Производим входной контроль. Выясняем, где есть люфт.
Снимаем защитный экран и видим вот такой датчик.
Отмечаем положение датчика. Иглой очерчиваем вокруг.
Откручиваем, вынимаем.
Разбираем механизм поджимной втулки.
Откручиваем. Вынимаем поджимную втулку.
Разбираем дальше.
Вот это механическая часть управляющего модуля.
Откручиваем редуктор с электромотором.
Ударной отверткой и молотком выпрессовываем рулевой вал со всеми “приблудами” вниз.
Приопускаем вниз и вытаскиваем рулевой вал. Он мешает вынуть рулевой (вертикальный) вал.
Вот теперь ничего не мешает разобрать.
Вот что осталось.
Берем новый ремкомплект.

Формируем фаску на опорной втулке. Необходимо для удобства установки вала 

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Старую опорную втулку выламываем отверткой. Посадочное гнездо мажем смазкой. Она заполнит зазоры и будет исполнять роль амортизационной подушки. Новую опорную втулку тоже смазываем и аккуратно вставляем в посадочное место.
Смазываем горизонтальный вал. Смазку смотрим здесь.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке) (фото другой рейки)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки)

Собираем в обратном порядке.
И далее.
А вот теперь самое главное! Внутри отверстия виден цилиндр с белой полосой. Белое – это смазка в том самом пазу.
Вот этим хвостиком на датчике надо попасть в паз!
И только потом провернуть до отмеченного иглой места.
Фиксируем в правильном положении.
Смазываем и вставляем поджимную втулку. Затягиваем – регулируем. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет. Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.
Контрим.
Также, во всех плоскостях, проверяем на люфты пассажирскую сторону рейки.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.
Далее следует FORESTER с рейкой HITACHI.
Из плюсов – нет этой сложной пляски с датчиком. Но мы так и не смогли выпрессовать вертикальный вал. Пришлось угнать горизонтальный вал в крайнее положение. Опорная втулка освободилась. Старую выломали, новую вставили.
Расписывать ремонт не стали – рейки очень схожи.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Читайте еще в нашем блоге

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.