Вот наша рейка.
Зажимаем в тисы. Делаем входной контроль. Проверяем на люфт с пассажирской стороны. В горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Далее проверяем в 2х плоскостях с водительской стороны.
Откручиваем регулировочную пробку и вытаскиваем поджимную втулку.
В засверливаем пыльник в стык с корпусом. Так он легче вынимается.
Подцепляем, вынимаем.
Под пыльником пробка под шестигранник. На фото видны места кернения.
Высверливаем их.
Подбираем по размерам гайку. Привариваем к трубе. Получаем ключ.
Откручиваем пробку. Вынимаем рулевой вал.
Подкладываем под втулку пассажирской стороны пластиковые полосы и выталкиваем её наружу. А можно просто выломать отверткой.
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но простой и эффективный.
Это втулка с водительской стороны. С ней НИЧЕГО делать не надо. Даже более того – НЕЛЬЗЯ! Почему – читайте здесь.
Вот вся рейка в разборе.
Старые детали и новые из ремкомплекта.
Забиваем заменитель игольчатого подшипника. Он сделан с натягом и нужный нам размер принимает только после запрессовки в корпус.
Вставляем рулевой вал. Проверяем как он крутится. Усилие не должно быть большим.
Проверяем на люфт. Качаем в разных плоскостях.
Одеваем резиновые кольца. Сначала два. Обычно этого хватает. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трех-четырех колец.
Основная проблема установки втулки – это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки (примерно 5 см).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста.
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи. По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу.
Смазываем вал.
Рукой придерживаем бурт втулки в пазу, и вставляем смазанный (!) горизонтальный вал. Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).
Проверяем усилие страгивания горизонтального вала. Усилие должно быть таким, чтобы вытянутой рукой Вы могли сдвинуть вал . Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в каждый паз еще по резиновому колечку.
Вставляем вал. Закручиваем пробку.
Берём поджимную втулку
Если втулка без пропилов, то её необходимо обязательно распилить.
Снимаем фаски 1-2 мм со всех углов. Обязательно распиливаем втулку как на фото. Пилим до тех пор пока две половинки не начнут двигаться при нажатии двумя пальцами. Зачем это надо читайте здесь.
Смазываем, вставляем на место.
Складываем пружинные шайбы конусом в одну сторону. Вставляем на место вершиной конуса внутрь.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут как на часах.
Затягиваем контргайку.
Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.
Качаем вверх – вниз. Люфта быть не должно.
Проверяем на люфт с пассажирской стороны. В горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Качаем за рулевой вал в разных направлениях.
Вставляем пыльник. Замазываем отверстие герметиком.
Обезжириваем отверстие снизу рейки. Замазываем герметиком.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.