Вот, делали рейку на Qashqai – 2014. Времени для нормальных съемок, как водится, не было. Часть фото, в основном сборка, будет от такого же Qashqai J11, только 2016 года выпуска.
Наш автомобиль.
Рейка уже без тяг и наконечников.
Надписи.
У данной рейки рулевой вертикальный вал строго сориентирован относительно горизонтального вала. Прикручиваем рулевую тягу и угоняем горизонтальный вал в крайнее положение.
Отмечаем положение рулевого вала относительно корпуса.
На верхней крышке есть кернения.
Высверливаем их.
Берем большую головку на 36 с размером под квадрат на 1 дюйм – с большой квадратной дырой.
Откручиваем.
Снимаем крышку, вынимаем вертикальный вал.
Вынимаем горизонтальный вал.
Оригинальная поджимная втулка зафиксирована в пазу усами.
Отгибаем усы и выталкиваем втулку.
Откручиваем крышку поджимной втулки.
Вынимаем пружинку и резинку.
Родная поджимная втулка с уплотнительной резинкой. Чтобы вытащить, чуть сдвигаем её внутрь.
Тогда она легко выталкивается пальцами наружу.
Процесс извлечения игольчатого подшипника. Переворачиваем рейку. Сверлим, чтобы попасть в стенку подшипника. Не попали – не беда. Поработайте в нужном направлении сверлом, как фрезой.
Извлекли. Поистине монументальное и вечное изделие!
Забиваем втулку взамен игольчатого подшипника. Свой окончательный внутренний размер втулка приобретает после запрессовки!!!
Вставляем рулевой вал. Он должен крутиться пальцами.
Качаем в разных направлениях. Люфта быть не должно.
Опорная втулка со стороны пассажира становится все короче и короче! Длинна опорной поверхности 15,2 мм.
Мы сделали в 2 раза длиннее – 28,55 мм.
Далее описана доработка втулки старого образца, то есть без пропилов.
Делаем заходную фаску с торца противоположного бурту фиксации. Фаска на втулке будет смотреть внутрь рейки.
Разметили, чтобы распилить. Будем делать 4 распила . Ширина каждого распила 3-4 мм.
Три распила делаем по разметке не до конца.
Последний, четвертый – насквозь.
Убираем облой.
Одеваем резинки.
Смазываем посадочное место и вставляем пальцами. За резиновые кольца можно не переживать – острых углов нет.
Смазываем оба вала.
Вставляем аккуратно вал. Проверяем на усилие страгивания. Вытянутой рукой вал должен двигаться с небольшим усилием.
Вспоминаем, что валы надо ставить по отметкам. Накручиваем тягу, угоняем в крайнее положение.
Вставляем правильно вертикальный рулевой вал.
Закручиваем крышку.
Берем новую поджимную втулку.
Пилим почти до конца. Оставляем 3 мм.
Смазываем, вставляем на место.
Вставляем пружинку, закручиваем. Кстати, резинку с пробки сняли.
Качаем от себя – к себе. К себе тянем из всех сил. Подтягиваем пробку до момента, когда вал на пружинке не будет уже играть.
Качаем, проверяем в 2-х плоскостях. Люфта быть не должно.
Так же проверяем в 2-х плоскостях пассажирскую сторону.
Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть.
На полностью собранной рейке, даже если слегка перетянута поджимная втулка, можно протолкнуть рукой горизонтальный вал. Это возможно благодаря потрясающему коэффициенту скольжения ПОЛИАЦЕТАЛИ!
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.