Ремонт рулевой рейки Nissan AD, Wingroad, Tiida, Note, Bluebird Sylphy, March, Cube. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт рулевой рейки Nissan AD, Wingroad, Tiida, Note, Bluebird Sylphy, March, Cube.

Делали Nissan AD.
Вот такую рейку.
Ярлыки на рейке.
Входной контроль. Качаем с хорошим усилием все три конца рейки. Смотрим что стучит.
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Метим положение рулевого вала.
Разбираем механизм поджимной втулки. Вытаскиваться он не захотел. Отложим это пока.
При помощи трубы сдвигаем сальник-пыльник чуть вниз. После этого он легче извлекается.
Сверлим отверстие в стык пыльника и корпуса.
Поддеваем аккуратно и вынимаем пыльник. Он нам ещё пригодится.
Под пыльничком видим подшипник зафиксированный стопором — пружинной шайбой.
Вынимаем шайбу. Запоминаем где у неё верх. Вставлять надо той же стороной.
Вынимаем рулевой вал.
Вынимаем горизонтальный вал.
Вынимаем опорную втулку пассажирской стороны.
Видим вот такую картину — следы износа натерло втулкой (темные продольные полосы в глубине корпуса).
Берем «кривулю» и выталкиваем поджимную втулку наружу.
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись — не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.
Выпадает вот такой игольчатый подшипник.
Так выглядит разобранная рейка.
Начинаем сборку.
Старый игольчатый подшипник и новая втулка-заменитель.
С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора.
Вставляем рулевой вал и проверяем как он вращается. Вращается этот совсем без усилия.
Да еще, видимо, стучит.
Давим отверткой в нижнюю часть шестерни рулевого вала. Стуки прекращаются. Значит стучит в нижнем подшипнике (новой втулке).
Придется дорабатывать втулку. Выбиваем аккуратно из корпуса. Делаем пропил изнутри — наружу. Сначала наполовину толщины.
Втулку-подшипник запрессовываем. Рулевой вал вставляем. Качаем — проверяем. Если не помогло, то пропиливаем еще немного. НО НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА 3/4 ТОЛЩИНЫ !!!
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Получаем примерно такую поверхность.
Старая и новая опорные втулки.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место. 

Ссылка на видео

Далее описана доработка втулки старого образца, то есть без пропилов.
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной — проще будет вставлять горизонтальный вал.

Пилим втулку в 4х местах. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь.

Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА!!! Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.)

Четвертый пропил делаем насквозь.Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.

Одеваем резиновые кольца. Сначала два (если оказалось при проверке, что двух мало, то четыре).
Основная проблема установки втулки — это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см. (Это фото ремонта другой рейки).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста. (Это фото ремонта другой рейки).
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем насколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в каждый паз еще по резиновому колечку.
Левой рукой придерживаем левый конец горизонтального вала. Правой качаем в разных плоскостях. Люфтов быть не должно.
Можно, кстати, вставить задом — наперед (как на фото) для проверки.
Смазываем теперь уже весь вал.
Примерно таким слоем.
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Смазываем шестерню и подшипник рулевого вала и вставляем так, чтобы совпали метки.
Вставляем стопорное кольцо. Той же стороной.
Берем новую поджимную втулку. Пилим почти до конца. Оставляем 3 мм.
Втулка должна сжиматься пальцами. Зачем это надо читайте здесь.

Вставляем поджимную втулку.Смазываем поджимную втулку и ставим её на посадочное место.

Собираем.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя — к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах).
Можно крутить рулевой вал и подтягивать регулировочную пробку до момента изменения усилия на рулевом валу.
Контрим.
Проверяем рулевой вал на люфт во всех плоскостях.
Проверяем горизонтальный вал со стороны водителя на люфт во всех плоскостях.
Проверяем горизонтальный вал со стороны пассажира на люфт во всех плоскостях.
Запрессовываем пыльник трубой. Замазываем отверстие герметиком.
Обезжириваем и замазываем отверстие снизу рейки герметиком.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.