Пн - Пт: с 9:00 до 18:00
Информационная наклейка.
Откручиваем контрогайку.
Откручиваем регулировойную крышку.
Вытаскивваем пружинку.
Вытаскиваем поджимную втулку.
Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.
Видим пробку рулевого вала
Наглеваяе корпум рейки для того, чтобы размягчить клей
Откручиваем пробку
Вытаскиваем вертикальный вал.
Обратным молотком выбиваем стопорное кольцо. Если такого нет, что можно воспрользоваться другим приспособлением, подцепить это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой. (Это фото ремонта другой рейки). Ссылка на инструменты
Вытаскиваем опорную втулку.
Для того, чтобы извлеч игольчатый подшипнк так же необходимо рзогреть корпус, чтобы клей размягчился.
Запресровываем на посадочное место заменитель игольчатого подшипника
Смазываем и вставляем рулевой вал. Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.
Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт.
Так выглядят наши втулки
Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место.
Формируем фаску на опорной втулке. Это понадобится для облегчения установки горизонтального вала
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Нам потребовалось 3 кольца.
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки, смазываем.
Вставляем опорную втулку. Смазываем рабочую поверхность втулки.
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).
Правой рукой придерживаем левый конец горизонтального вала. Правой рукой проверяем отсутствие люфтов. (Это фото ремонта другой рейки).
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Дальше стопорное кольцо
Смазываем поджимную втулку и ставим на посадочное место.
Собираем механизм поджимной втулки.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах) (это фото другой рейки).
Проверяем на люфты
Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.
Проверяем с обеих сторон.
Смазываем просверлеенное отверстие герметиком и запрессовываем на посадочное место.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Наши втулки лучше оригинала, потому что:
— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;
— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;
— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;
— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.