Ремонт электрической рулевой рейки Toyota Prius 10 / 11. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт электрической рулевой рейки Toyota Prius 10 / 11.

Пришел в ремонт Приус. Переделывали рейку после каких-то «кулибиных». На том, что там наделали заострять внимание не будем. Здесь тема «Как надо делать», а не наоборот.
Снятая рейка выглядит так. Это самый простой вариант рейки — 4 тонких провода от датчика крутящего момента и два толстых силовых провода на электромотор.
Есть второй вариант. У него дополнительный жгут проводов идет от электродвигателя. Ремонт механической части и применяемые втулки у них совершенно одинаковые.
Вот в таком состоянии нам она пришла в ремонт.
Откручиваем электромотор.
Вынимпаем его.
Под этой крышкой находится лента-шлейф почти такой же как под рулем. Поэтому крутить её не надо. Если же все-таки крутанули, то перед сборкой сделайте один оборот по часовой стрелке. Ниже находится управляющая электроника.
Особой необходимости в разборке этого механизма нет. Проще и надежнее вынуть его в сборе. Мы же разбирали по нашим стандартам полной разборки. Поэтому следующие пункты без комментариев мы рекомендуем пропустить.
Раскручиваем контрогайку, выкручиваем регулировочную пробку.
Ну, вот добрались до поджимной втулки.
Вынимаем поджимную втулку.
Тефлоновое покрытие отсутствует. Уже просвечивает желтая подкладка. Но даже если внешне все кажется целым, рекомендуем поменять.
Откручиваем нижние гайки рулевого вала.
Вынимаем рулевой вал. На фото он голый. Мы же решили , что его надо вытаскивать с корпусом.
Вот как все выглядит разобранным поэлементно.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место. 

Ссылка на видео

Старую втулку мы уже вынули. Она защелкнута в корпусе на трех усах. Старую выкидываем, ставим новую. 

На втулке перед установкой необходимо сформировать 

По втулкам тоже статейка есть.

Старую втулку мы уже вынули. Она защелкнута в корпусе на трех усах. Старую выкидываем, ставим новую. По втулкам тоже статейка есть.

Перед установкой втулку необходимо доработать (сформировать «усы») — Спилить часть, закрашенную черным цветом на 2 и 3 фото. 

Так выглядит посадочное место с пазами под «усы».

Тщательно очищаем посадочное место, смазываем.

Просто вставляем до щелчков всех трех усов.
На месте. Шлифуем горизонтальный вал. В токарном станке вручную шкуркой. Смазываем, вставляем в корпус. Вставляем рулевой вал с корпусом.
Затягиваем первую гайку до появления легкого усилия при вращении за рулевой вал. Не перетягивайте. В корпусе стоят конические регулируемые подшипники! Аккуратно контрим второй гайкой. Проверяем усилие на рулевом валу.
Втулка должна сжиматься пальцами. Зачем это надо читайте здесь.
Смазываем и вставляем новую поджимную втулку. Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя — к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости. Одно фото взято из отчета о ремонте другой рейки
Проверяем отсутствие люфта в опорной втулке (со стороны пассажира).
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.