Ремонт электрической рулевой рейки Toyota Passo QNC10, KGC10. | Reika.pro

Ремкомплекты рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт электрической рулевой рейки Toyota Passo QNC10, KGC10.

Сняли рейку, открутили тяги.
Вот бирка на рейке. Это может кому пригодится.
Откручиваем контрящую гайку.
Откручиваем регулировочную пробку.
Вынимаем пробку.
Вынимаем поджимную втулку.
Обратите внимание, что верхняя гайка закернена.
Тщательно высверливаем керновку.
Откручиваем гайку.
Открутили.
Вынимаем рулевой вал. Его больше ничего не держит.
Переворачиваем рейку. Засверливаем сверлом 6-7 мм отверстие. Засверливаем ближе к краю. В этом месте располагается игольчатый подшипник. Надо попасть сверлом в его обойму.
Выбиваем подшипник.
Получаем маленький игольчатый подшипник.
Вытаскиваем втулку с пассажирской стороны. Вот так все выглядит в разборе.
Рулевой вал с игольчатым подшипником.
Опорная втулка с фиксирующим колцом.
Горизонтальный вал с поджимным механизмом.
В таком состоянии вал.
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Берем готовый ремкомплект.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место. 

Ссылка на видео

Надеваем два резиновых кольца (фото взято с ремонта другой рейки).
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки. 
Смазываем посадочное место. Вставляем опорную втулку. Смазываем рабочую поверхность втулки.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке) (фото другой рейки)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем на усилие сдвига (насколько плотно вал сидит во втулке). Вытянутой рукой усилие небольшое, но должно быть. Если движется легко, то одеваем еще два резиновых кольца (фото взято с ремонта другой рейки).
Если движется легко, то одеваем еще два резиновых кольца. Не забудьте запрессовать фиксирующее металлическое кольцо.
Вал смазываем, вставляем.
Вставляем рулевой вал. Закручиваем пробку.
Вставляем новую поджимную втулку.

Смазываем поджимную втулку и ставим её на посадочное место.

Вставляем в таком порядке поджимной механизм.
Затягиваем — регулируем. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.
Контрим.
Замазываем отверстие снизу.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

Читайте еще в нашем блоге

С нами надежно

Меню

Мы в соц сетях

Присоединяйтесь к нам в наши сообщества

Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram
Vk Whatsapp Viber Youtube Telegram

Продумано в 404

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.

Лучше, чем оригинал

Наши втулки лучше оригинала, потому что:

— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;

— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;

— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;

— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.