Архивы Прочее | Reika.pro

Комплектующие
для ремонта рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00​

Часы работы

Пн - Пт: с 9 до 18
(+6 МСК)

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Блог

Ремкомплекты из Капролона, Антифрикционного пластика, Текапета. Что выбрать?

Ремкомплект ЭКОНОМ-линейки. Материал – КАПРОЛОН. Метод производства – литье. Лучший вариант по цена/качество. Лишь немногим уступает нашим изделиям ПРЕМИУМ-линейки. В паре с частично изношенными деталями, превосходит по износостойкости оригиналы, и, тем более аналоги. За небольшие деньги и время Вы отремонтируете рулевую рейку  на 4+++ Еще раз напомню, что эти ремкомплекты не имеет ничего

Читать далее »

Из чего это сделано.

Антифрикционный пластик на основе Полиформальдегидов. Основной материал для изготовления ремкомплектов на данный момент. Цвет белый или черный. Описание здесь. На практике оказался самым скользким из всех перечисленных материалов. Материал твердый, износостойкий. Каких-либо недостатков нами пока не замечено. Капролон (ПА 6) литьевой с добавлением графита. Ремкомплекты из литого капролона не пользовались

Читать далее »

Выбираем правильный материал.

Недаром наш народ считает ремонт рулевых реек гиблым делом. Как бы не была разбита и изношена рейка, пока в неё не залезли очумелые ручки, она пытается работать! Когда же она попадает в ремонт … Часто тут её жизнь и заканчивается. Но ближе к теме. “Специалисты” часто выбирают материалы для ремонта

Читать далее »

Лучше, чем ORIGINAL.

В паре с частично изношенными (б/у) элементами рулевых реек наши втулки работают лучше, чем оригинальные.Не верите? Способ изготовления. Оригинальные втулки получены методом литья. Втулки не дорогие в производстве хотя, не особо дешевые в продаже. Метод литья не позволяет получить максимально точные детали из хороших сортов инженерного антифрикционного пластика. Наша премиум

Читать далее »

Что не так сделали? И как это теперь исправить?

Случаи, когда после самостоятельного ремонта Вы не получаете ожидаемого результата были, есть и будут!Давайте исправлять ситуацию вместе.Часть первая – что не так? Ошибка 1. Болит горло, лечили попу. Короче дело было не в рейке или не только в рейке.Тут без комментариев. Советы здесь: Подвеска – характерные ошибки.Ошибка 2. Ну, не

Читать далее »

Делаем рейку. Что-то не получается.

Не лезет куда должно или наоборот.Заменитель игольчатого подшипника.Только запрессованным в корпус рейки заменитель игольчатого подшипника имеет нужные нам размеры! После запрессовки в корпус рейки, рулевой вал болтается во втулке (методы проверки описаны в инструкции по установке ремкомплекта). Это не значит, что втулка изготовлена неточно. Это значит у Вас очень большой

Читать далее »

Анализ материалов и конструкции.

Здесь мы проведем сравнение трех оригинальных опорных втулок (втулки пассажирской стороны рулевой рейки), нашей опорной втулки .  Вот оригинальная втулка от Короллы NZE 121. Материал, по всем признакам – высокомолекуцлярный полиэтилен. Неплохой антифрикционный материал, может работать без смазки и так далее… Но, пока, речь пойдет о конструкции. Статья про “правильные” материалы здесь.  Все было бы здорово,

Читать далее »

Смазки и инструменты.

Чем мы смазываем рейки с электроусилителем, то есть так называемые “сухие” рейки? Применяем вот такую консистентную смазку. Изначальные требования были водостойкость и липкость к поверхностям. По этим субъективным параметрам – это лучшее, что мы нашли. Большим бонусом явилась низкая цена. Это не единственный вариант – подойдет любая литиевая водостойкая смазка.

Читать далее »

Подвеска – характерные ошибки.

Часто после ремонта рейки стуки и бряцанье не уходят. Как вариант – они идут из подвески.На первый взгляд, в подвеске все просто. Но тогда почему так сложно привести её в состояние новой? В первую очередь с определением годности или негодности деталей к дальнейшей эксплуатации. Бесплатная диагностика – коммерческий обман. А

Читать далее »

Диагностика подвески.

Кратенько из опыта поэлементно как диагностировать, на что обратить внимание, какие детали ставить.1. Втулки стабилизатора и линки. Открутили стойки стабилизатора (линки) от амотртизационной стойки или рычага. Руками покрутили и подергали каждый шарик. Покачали стабилизатор, пошатали во втулках. Втулки рекомендую только оригинал (аналоги скрипят), линки CTR и 555.2. Шаровые – отцепили

Читать далее »
Последние записи:
присоединяйтесь к нам :
Поделиться в facebook
Поделиться в google
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в whatsapp

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.