Позвоните мне
Пн-Пт (+6МСК)
Здесь мы проведем сравнение трех оригинальных опорных втулок (втулки пассажирской стороны рулевой рейки), нашей опорной втулки .
Вот оригинальная втулка от Короллы NZE 121. Материал, по всем признакам – высокомолекуцлярный полиэтилен. Неплохой антифрикционный материал, может работать без смазки и так далее… Но, пока, речь пойдет о конструкции. Статья про “правильные” материалы здесь.
Все было бы здорово, но Вы посмотрите на пятно контакта втулки и вала! Оно обозначено маркером. Как думаете, быстро это пятнышко сотрется? С новым валом и новой смазкой, да по японским дорогам, втулка вполне выхаживает положенные ей пробеги. У нас же условия гораздо экстремальнее.
Если Вы на старый, уже не очень гладкий, вал поставите такую новую втулку, то долго она не проходит. Довольно мягкий полиэтилен тоже не способствует долговечности.
Это оригинальная втулка с рейки более древних годов. Полосками отмечены места контакта.
Старая школа. Делали надолго. Площадь прилегания больше. Применён более твердый пластик.
А это оригинальная втулка последних лет. Конструкция принципиально другая. Зазор между корпусом рейки и втулкой — 0,5 мм и более. Это много. Опора на корпус рейки посредством двух резиновых колец. Как только они осели (а это нормальное свойство резины), так втулка застучала из-за большого зазора. Заглядываем внутрь и видим, что опорной поверхности мало.
Наши втулки производятся методом точения и фрезерования . Площадь прилегания – максимальная. Материал — антифрикционный пластик из группы Полиформальдегидов. По материалам статья здесь. Зазор между втулкой и корпусом 0,05-0,09 мм (почти в 10 раз меньше чем с оригинальной втулкой выше). Даже при оседании резиновых колец, у нашей втулки за счет малого зазора, люфт и стук в разы меньше, чем у оригинальной.
ИП Калашников Сергей Николаевич
ИНН 753600457236
Находимся в Чите, улица Нечаева, 77
reika.pro 2013-2025
Запилено в Labracode