Ремонт рулевой рейки Suzuki Alto/ Swift/ Kei/ Wagon R/ Chevrolet Cruze | Reika.pro

Ремонт рулевой рейки Suzuki Alto/ Swift/ Kei/ Wagon R/ Chevrolet Cruze

Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой “Это фото ремонта другой рейки”.

Ремонт рулевой рейки  Chevrolet Cruze. Диаметр горизонтального Вала рейки –  21мм.

Представлен процесс сборки рейки. 

Запресовываем заменитель игольчатого подшипника

Есть два варианта установки опорной втулки

Вариант 1. Если рейка такая, как на фото выше, и места под опорную втулку достаточно.  

Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Для ремонта нашей рейки нам понадобились все 4 резиновых кольца.

Смазываем втулку.

Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом

Вариан 2. Если Ваша рейка имеет корпус, отличающийся от того, что на фото, и посадочное место для втулки меньше, то необходимо опорую втулку доработать. 

Необходимо отпилить  часть втулки, как показано на фото.

Вот что должно получиться.

Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом

Далее процесс сберки рейки одинаков

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Тщательно смазываем вал

Устанавливаем вал в корпус рейки

Ставим опорную втулку

Далее втулку необходимо запрессовать

Смазываем и вставляем рулевой вал. 

Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то закрутите крышку-гайку. Если не помогло – разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт.  (фото другой рейки) 

Фиксируем пробкой.

Смазываем поджимную втулку и устанавливаем в своё посадочное место. 

Затягиваемгайку

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут как на часах (фото другой рейки)

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Читайте еще в нашем блоге

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.