Так выглядит сама рейка.
Снимаем пыльники, откручиваем тяги.
Отмечаем положение вертикального вала. При сборке его необходимо поставить в исиходное положение.
Откручиваем контрогайку
Измеряем регулировочную пробку
Берём головку подходящего размера и откручиваем пробку.
Вынимаем механизм поджимной втулки.
Если поджимная втулка плохо вытаскивается, её можно извлеч, после того, как уберём горизонтальный вал.
Отмечаем положение пробки вертикального вала.
Откручваем пробку.
Вытаскиваем вертикальный вал.
Вытаскиваем горизонтальный вал.
Это стопорящее кольцо
Его необходимо открутить
Вынимаем
Это поджимная втулка, её необходимо постучать, чтобы она сошла с места.
Далее изнутри вытолнкуть её.
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Рейка в разобраном виде
Это старый игольчатый подшипний и втулка-заменитель.
Заресовываем подшипник в своё посадочное место
Проверяем люфт. Нету!
Снова все разбираем.
Это навая и старая опорные втулки.
На новой опорной втулке фотмирумем фаску.
Внимание! Если втулка старого образца – Стандард, то её необходимо доработать, сделать пропил.
Пропил можно сделать болгаркой , ножовкой или что есть подрукой.
Пропил должен быть косой, по всей длине втулки.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Смазываем втулку, ставим на своё посадочное место.
Фиксируем стопорящмим кольцом.
Смазываем вал рулейво рейки.
Проверяем на наличие люфтов.
Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко.
Смазываем вертикальный вал.
Ставим на посадочное место
Эта старая и новая поджимная втулка.
Смазываем втулку и ставим на своё посадочное место.
Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.
Проверяем на наличие люфтов.
Рейка готова.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
