Ремонт рулевой рейки Nissan March К12, Nissan Cube. | Reika.pro

Ремонт рулевой рейки Nissan March К12, Nissan Cube.

Заранее обращаем внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые второстепенные моменты взяты из ремонтов похожих реек. В тексте эти фото отмечены фразой “Это фото ремонта другой рейки”. Но суть от этого не меняется!
Снятая рейка выглядит так. Внимание! OEM № 48001AX002!
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. (Это фото разбора другой рейки).
Метим положение рулевого вала. (Это фото разбора другой рейки).
Разбираем узел регулировки поджимной втулки.
Засверливаем отверстие в пыльнике (сальнике) рулевого вала. Сверлим в стык корпуса и пыльника. После этого он свободно вытаскивается.
Берем крючок попрочнее и выдергиваем его.
Видим там пружинное стопорное кольцо. Запомните, а лучше промаркируйте, верхнюю сторону кольца. Вставлять обязательно так же! Вынимаем кольцо с помощью специального съемника пружинных колец.
Вал вытаскиваем. Он там сидит с легким натягом.
Вал вынули, заглянули внутрь. На дне этого колодца совсем, к сожалению, не виден маленький игольчатый подшипник. Но он там есть!
Перевернули рейку, прицелились и в донышке этого колодца просверлили отверстие. Да так, чтобы попасть в обойму подшипника.
Далее выбили этот подшипник.
И увидели что-то вот такое.
А это виднеется опорная втулка с пассажирской стороны. Она там держится на усах в канавке. Вытаскиваем её.
Разобрали, разложили.
Подробнее по фрагментам.
С другого ракурса.
Начинаем сборку.
Вместо игольчатого подшипника, вставляется вот такой подшипник скольжения. Материал капролон. (Это фото ремонта другой рейки.)
Отверстие замазываем герметиком или чем – нибудь другим.
Старая и новая опорные втулки со стороны пассажира.
Далее описана доработка втулки старого образца, то есть без пропилов.
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.

Пилим втулку в 4х местах. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь.

Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА!!! Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.)
Четвертый пропил делаем насквозь.
Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.
Одеваем резиновые кольца. Сначала два. Обычно этого хватает. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех колец.
Основная проблема установки втулки – это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки (примерно 5 см).
Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста.
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Смазываем и вставляем вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой. (Это фото ремонта другой рейки.)
Проверяем плотность подгонки. Смазанный вал оказывает среднее усилие на страгивание. (Это фото ремонта другой рейки.)
Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой. Люфтов в поперечных направлениях быть не должно. (Это фото ремонта другой рейки.)
Если усилие мало, надеваем еще по одной резинке. (Это фото ремонта другой рейки.)
Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. (Это фото ремонта другой рейки.)
Смазываем шестерню и подшипник рулевого вала и вставляем так, чтобы совпали метки. (Это фото ремонта другой рейки.)
Вставляем стопорное кольцо. Той же стороной.
Берем новую поджимную втулку. Пилим почти до конца. Оставляем 3 мм.
Втулка должна сжиматься пальцами. Зачем это надо читайте здесь.
Смазываем и вставляем новую поджимную втулку. (Это фото ремонта другой рейки.)
Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя – к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Читайте еще в нашем блоге

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.