Пн - Пт: с 9:00 до 18:00
Общий вид рейки.
Измеряем размер регулировочной гайки
Подбираем необходимую головку и откручиваем регулировочную гайку.
Разбирем механизм поджимной втулки.
Для того, чтобы извлеч вертикальный вал, необходимо рзогреть корпус, чтобы клей размягчился.
Постукиваем с разных сторон
Пробка легко открутится
Вынимаем вертикальный рулевой вал.
Вытаскиваем горизонтальный рулевой вал.
Видим старую опорную втулку, её необходиимо вытащить.
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Рейка в разобраном виде.
Берём новый заменитель игольчатого подшипника. Запресовываем его в своё посадочное место.
Ставим вертикальный вал на посадочное место.
Проверяем люфт. Нету!
Снова всё разбираем.
Это старая и новая опорная втулки
Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место.
На новой опорной втулке формируем фаску.
Размечаем по оригинальной втулке места, где останутся усы.
На наждаке сносим лишнее. Бурт надо убрать на всю высоту. Лучше снять больше, чем оставить лишнее.
Ширину усов лучше сделать поменьше. Это скомпенсирует неточность разметки.
Одеваем три резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех — пяти-шести колец
Смазываем горизонтальный вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).
Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание.
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Дальше закручиваем и затягиваем пробку
Это старая и нговая поджимная втулки.
Смазываем втулку и ставим на посадочное место.
Ставим пружинку, закручиваем пробку.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах).
Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.
Проверяем с обеих сторон.
Проверяем вертикальный вал на наличия люфта
Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть. (Это фото ремонта другой рейки).
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Наши втулки лучше оригинала, потому что:
— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;
— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;
— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;
— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.