Ремонт рулевой рейки Honda Fit GP5 GP6 | Reika.pro

Комплектующие
для ремонта рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00​

Часы работы

Пн - Пт: с 9 до 18
(+6 МСК)

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт рулевой рейки Honda Fit GP5 GP6

Общий вид рейки

Лейблы, надписи, обозначения.
Проверяем люфты горизонтального вала с водительской стороны
И пассажирской
Откручиваем регулировочную пробку.
Разбимраем механизм поджимной втулки
Вынимаем поджимную втулку
Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.

Видим крышку вертикального вала

Разогреваем, чтобы размягчился клей.

Откручиваем пробку

Извлекаем вертикальный вал.

Вытаскиваем горизонтальный вал.

Вставляем нашу любимую приспособу для выпрессовки стопорящих колец (смотри её здесь).

Вставляем горизонтальный вал, упираем в приспособу. Киянкой стучим.

Вот оно стопорящее колечко.

Втулка пассажирской стороны.

Для того, чтобы извлеч игольчатый подшипнк так же необходимо рзогреть  корпус, чтобы клей размягчился.

Вынимаем цанговым разжимом. 

Ели предыдущий метод по выниманию подшипника Вам не подходит, то можно воспользоваться другим: 

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении (это фото другой рейки) 

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока. Мы решили проверить как будет работать наша втулка взамен игольчатого подшипника. (Это фото ремонта другой рейки).

Так выглядит рейка в разобранном состоянии.

Опорная втулка, стопорящее кольцо, игольчатый подшипник.

Пыльник, пробка, поджимная втулка, спиральная пружинка и регулировочная пробка.
Запрессовываем втулку на место игольчатого подшипника.
Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.
Проверяем люфт. Нету! Снова все разбираем.

Берём новую опорную втулку, формируем фаску.

Внимание! Если втулку заказали старого образца – Standard (Без пропилов), то её необходимо доработать.  

Необходимо сделать косой пропил болгаркой или ножовкой, вообщем, что есть под рукой.  

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.
 Смазываем посадочное место и втулку. Вставляем опорную втулку. 
 

Смазываем рабочую поверхность втулки.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Смазываем вал рулевой рейки.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в паз сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко (фото другой рейки)

Когда со втулкой разобрались, вал вставили, теперь можно запрессовывать стопорящее кольцо.
Смазываем и вставляем на посадочное место вал зубчатой пары.

Закручиваем пробку.

Смазываем поджимную втулку и ставим на своё посадочное место.

Ставим пружинку.

Закручиваем регулировочную пробку.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах). (Это фото ремонта другой рейки)

Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.

Проверяем с обеих сторон

Проверяем люфт на вертикальном валу.

Смазываем просверленное отверстие сальника герметиком и устанавливаем его на место.

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть (фото другой рейки).
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Читайте еще в нашем блоге

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.