Общий вид рейки
Видим крышку вертикального вала
Разогреваем, чтобы размягчился клей.
Откручиваем пробку
Извлекаем вертикальный вал.
Вытаскиваем горизонтальный вал.
Вставляем горизонтальный вал, упираем в приспособу. Киянкой стучим.
Втулка пассажирской стороны.
Для того, чтобы извлеч игольчатый подшипнк так же необходимо рзогреть корпус, чтобы клей размягчился.
Вынимаем цанговым разжимом.
Ели предыдущий метод по выниманию подшипника Вам не подходит, то можно воспользоваться другим:
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении (это фото другой рейки)
Так выглядит рейка в разобранном состоянии.
Опорная втулка, стопорящее кольцо, игольчатый подшипник.
Берём новую опорную втулку, формируем фаску.
Внимание! Если втулку заказали старого образца – Standard (Без пропилов), то её необходимо доработать.
Необходимо сделать косой пропил болгаркой или ножовкой, вообщем, что есть под рукой.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Смазываем рабочую поверхность втулки.
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).
Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в паз сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко (фото другой рейки)
Закручиваем пробку.
Смазываем поджимную втулку и ставим на своё посадочное место.
Ставим пружинку.
Закручиваем регулировочную пробку.
Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах). (Это фото ремонта другой рейки)
Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.
Проверяем с обеих сторон
Проверяем люфт на вертикальном валу.
Смазываем просверленное отверстие сальника герметиком и устанавливаем его на место.
