Пн - Пт: с 9:00 до 18:00
Общий вид снятой рейки
Проверяем на люфт с обоих концов.
Проверяем на люфт с обоих концов горизонтального вала
Проверяем люфт на вертикальном валу.
Разбираем механизм поджимной втулки.
Откручиваем контрогайку и регулировочную гайку.
Вытаскиваем поджимную втулку.
Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.
Для того, чтобы открутить стопорное кольцо использовали гайку, приваренную к трубе.
Вынимаем стопорное кольцо
Вытаскиваем червячный вал
Вытаскиваем горизонтальный вал
Выталкиваем поджимную втулку из посадочного места
Видим игольчатый подшипник, его неоюходимо извлечь
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.
Выпрессовываем стопорное алюминиевое кольцо. Это можно сделать обратным молотком с крючком на конце. Или таким инструментом как наш. Зацепляемся приспособлением за края аллюминиевой втулки и выбиваем горизонтальным валом, как молотком.
Вынимаем опорную втулку
Рейка в разобраном состоянии
Запрессовываем втулку на место игольчатого подшипника.
Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.
Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.
Опорная втулка старая и новая
Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место.
Формируем фаску, необходима для более удобной установки рулевого вала.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.
Смазываем посадочное место. Вставляем опорную втулку. Смазываем рабочую поверхность втулки.
Смазываем вал рулевой рейки
Ставим вал в корпус рейки.
Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем резиновые кольца.
Когда убедились, что всё в порядке, можем приступать к запрессовыванию стопорного кольца.
Ставим стопорное кольцо и запрессовываем его
Смазываем стопорное кольцо. Устанавливаем вал в корпус рейки.
Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Устанавливаем пружинное стопорное кольцо по отметкам, которые делали ранее.
Дальше сальник. Дырочку на сальнике замазать герметиком.
Устанавливаем его на место.
Это старая и новая поджимная втулка. Обратите внимание, что поджимная втулка должна быть с пропилом, ели его нет, то втулку необходимо доработать. Ссылка на инструкцию по доработке.
Смазываем втулку и устанавливаем её на своё посадочное место.
Собираем механизм поджимной втулки.
Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.
Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.
С другой стороны так же проверяем.
Вертикальный вал так зже проверяем на наличие люфта
Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть
Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Наши втулки лучше оригинала, потому что:
— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;
— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;
— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;
— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.