Ремонт рулевой рейки Toyota bB

Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой «Это фото ремонта другой рейки».

Снятая рейка с оригинальным номером 45502-B1050.

Была предоставлена наши клиентом для создания нового комплекта на рейки автомобиля Touota bB

Разбираем узел регулировки поджимной втулки.

Откручиваем контрогайку.

Откручиваем регулировочную пробочку.

Вынимаем поджимную втулку.

Теперь откручиваем гайку вертикального рулевого вала.

Обратите внимание на кернение этой гайки.

Высверливаем кернение на глубину 1,5-2 мм.

Откручиваем спецключом. Это ключ для разборки отечественных амортизаторов. Купите в автозапчастях.

Вытаскиваем вертикальный вал.

Вытаскиваем горизонтальный вал. Как видите, он ржавый.

Так выглядит разобранная рейка.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место.

Ссылка на видео

Снимаем фаску с опорной втулки. Ширину фаски лучше сделать максимальной — проще будет вставлять горизонтальный вал.

Одеваем резиновые кольца. Сначала два. Обычно этого хватает. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трех-четырех колец.

Посадочное гнездо смазываем. Втулку смазываем снаружи. Ставим на своё посадочное место. По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем усилие страгивания горизонтального вала. Усилие должно быть таким, чтобы вытянутой рукой Вы могли сдвинуть вал . Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем в каждый паз еще по резиновому колечку.

Вставляем вал. Фиксируем пробкой.

Оригинальную роликовую меняем на пластиковую. Смазываем и ставим на место.

Ставим пружину

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут как на часах.

Затягиваем контргайку.

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх — вниз. Нет зазора — хорошо. Есть зазор — вынимаем роликовую поджимную втулку и …

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки — это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.