Honda Shuttle

Главный вид со стороны поджимной втулки. Вид сверху- расположение креплений рейки, сайлентблоков

Надписи, лейбы, обозначения, цифры

Входной контроль. Проверяем люфты всех 3х концов.

Откручиваем контргайку пробки поджимной втулки. Откручиваем регулировочную
пробку поджимной втулки.

Вынимаем пружинку.

Вынимаем поджимную втулку.

Сверлим сальник в стык с посадочным гнездом.

Вынимаем сальник.

Вынимаем стопорное кольцо.

Вынимаем рулевой вал.

Вынимаем горизонтальный вал

Извлекаем опорную втулку с пассажирской стороны.

Греем и выпрессовываем игольчатый подшипник вертикалго вала. В некоторых
случаях, когда зацепиться не за что, нужно удалить сепаратор с иглами.

Фото всех деталей рейки на фоне стола

Запрессовка нового заменителя игольчатого подшипника.

Вставляем вертикальный вал. Проверяем на легкость вращения и отсутствие люфта в заменителе игольчатого
подшипника.

Одеваем 3 резиновых кольца. Смазываем втулку. Вставляем в посадочное место.

Вставляем горизонтальный вал с пассажирской стороны на 5-7 см.

Вытянутой рукой проверяем усилие на сдвиг. Должно быть небольшое усилие на
сдвиг.

Запрессовываем запорную втулку

Смазываем весь вал, вставляем вал с водительской стороны.

Смазываем шестерню вертикального вала

Смазываем и вставляем поджимную втулку, без пружинки и затягиваем регулировочную пробку до упора.

Откручиваем регулировочную пробку на до начала подвижности горизонтального
вала

Отмечаем положение регулировочной пробки маркером

Откручиваем регулировочную пробку, вставляем пружинку

Откручиваем до совмещения меток маркера

Закручиваем контргайку на регулировочной пробке

Замазываем отверстие в сальнике

Проверяем отсутствие люфтов на вертикальном и горизонтальном валу

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх — вниз. Нет зазора — хорошо. Есть зазор — вынимаем роликовую поджимную втулку и …

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки — это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.

Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел «Спасаем ремонт».

Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью «Что не так сделали? И как это теперь исправить?».

+7 (924) 470-12-00

+7 924 374–10–10 (опт)

Работаем по будням, с 9 до 18 (+6 МСК)

Позвоним за 5 минут