Пн - Пт: с 9:00 до 18:00
Недаром наш народ считает ремонт рулевых реек гиблым делом. Как бы не была разбита и изношена рейка, пока в неё не залезли очумелые ручки, она пытается работать! Когда же она попадает в ремонт … Часто тут её жизнь и заканчивается. Но ближе к теме. “Специалисты” часто выбирают материалы для ремонта
В паре с частично изношенными (б/у) элементами рулевых реек наши втулки работают лучше, чем оригинальные.Не верите? Способ изготовления. Оригинальные втулки получены методом литья. Втулки не дорогие в производстве хотя, не особо дешевые в продаже. Метод литья не позволяет получить максимально точные детали из хороших сортов инженерного антифрикционного пластика. Наша премиум
Рейку на ремонт нам принесли в таком виде. Внешний вид и надписи. Откручиваем контргайку и пробку поджимной втулки. Откручиваем и отсоединяем червячный редуктор с датчиками крутящего момента. Вынимаем горизонтальный вал. Вынуть поджимную втулку с резинками обычно непросто. Вначале сдвигаем её чуть внутрь. Далее вот таким г-образным воротком выталкиваем изнутри наружу.
В данной инструкции фото ремонта Mazda Demio DE3FS. Рейка от Mazda 2 точно такая-же, только в зеркальном отражении. Вот такая Mazda. Общий вид рейки. Надпись на рейке. Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. Метим положение рулевого вала относительно корпуса!!! Разбираем механизм поджимной втулки. Рулевой вал фиксирует в корпусе пробка с
Напомню, что эта рейка установлена на всех круглых Эскудо и Гранд Эскудо. На Гранд Витарах (в том числе XL7) отличается рулем с другой стороны и несущественными мелочами. Сняты только два эпизода ремонта. Мы решили, что не стоит разжевывать весь ремонт гидрорейки. Специалисты и так знают и их интересуют лишь специфические
Ремонт рейки делали очень быстро. Поэтому удалось снять только основные моменты. Остальные фото взяты из ремонтов других электрореек. Не обращайте на это внимание. поскольку суть процесса передана правильно. Эти фото обозначены фразой «Это фото взято из ремонта другой рейки. Возможны некоторые несовпадения.» Удачного ремонта! Вот такая машинка подверглась нашему беспощадному
Ремонт как обычно делали в хорошем темпе. Поэтому часть фото взяты от других ремонтов рулевых реек и могут отличаться несущественными деталями. Сам автомобиль Внешний вид рейки. И обозначения. Откручиваем и снимаем электромотор. Переворачиваем рейку и откручиваем пробку — фиксатор нижнего подшипника рулевого вала. Прикручиваем на место (если Вы её уже
Делали вот такую CR-V, RM4. Внешний вид рейки. Надписи, лейблы. Откручиваем и снимаем электромотор. Переворачиваем рейку и откручиваем пробку — фиксатор нижнего подшипника рулевого вала. Прикручиваем на место (если Вы её уже открутили) рулевую тягу со стороны водителя. Крутим фиксирующую гайку рулевого вала. Горизонтальный вал сначала движется. Потом рулевая тяга
Решили объединить два авто и две рейки, поскольку они очень похожи.Вначале Exiga с рейкой KYB. Вот такая машина была в ремонте. Номера, лейблы. Внешний вид рейки. Производим входной контроль. Выясняем, где есть люфт. Снимаем защитный экран и видим вот такой датчик. Отмечаем положение датчика. Иглой очерчиваем вокруг. Откручиваем, вынимаем. Разбираем
Заранее обращаем внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые второстепенные моменты взяты из ремонтов похожих реек. В тексте эти фото отмечены фразой «Это фото ремонта другой рейки». Но суть от этого не меняется! Снятая рейка выглядит так. Внимание! OEM № 48001AX002! Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.
Делали Nissan AD. Вот такую рейку. Ярлыки на рейке. Входной контроль. Качаем с хорошим усилием все три конца рейки. Смотрим что стучит. Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. Метим положение рулевого вала. Разбираем механизм поджимной втулки. Вытаскиваться он не захотел. Отложим это пока. При помощи трубы сдвигаем сальник-пыльник чуть вниз.
Вот, делали рейку на Qashqai — 2014. Времени для нормальных съемок, как водится, не было. Часть фото, в основном сборка, будет от такого же Qashqai J11, только 2016 года выпуска. Наш автомобиль. Рейка уже без тяг и наконечников. Надписи. У данной рейки рулевой вертикальный вал строго сориентирован относительно горизонтального вала.
Рейка в сборе. На бирке вторая половинка оригинального номера рейки. Дата выпуска. Делаем входной контроль. Стучит — не стучит. В горизонтальной и вертикальной плоскостях. С водительской стороны тоже входной контроль. Пробка поджимной втулки с кернением. Высверливаем кернение. Чтобы не делать 8-гранную головку, мы просверлили неглубокие отверстия под такой ключ. Открутили
Рулевую рейку любезно предоставил Новиков Виталий Николаевич из г. Канск. Поэтому ремонт и фотосессия производились неспеша. И только благодаря этому получился такой подробный, шикарный фотоотчет! Выражаем свою благодарность! В данном случае, мы ремонтируем рейку от Qashqai. Рейка же на Dualis — зеркальное отражение как снаружи, так и внутри! Вид рейки
Рулевую рейку любезно предоставил Тимофеев Игорь Евгеньевич из г.Чита. Рейки X-TRAIL и Qashqai оказались абсолютно одинаковые, но мы решили все-таки сделать отдельный отчет. Оказалось, что на X-TRAIL рейки делает NSK и ещё какая-то фирма. Разборка рейки «другого» производителя в конце Вид рейки без рулевых тяг, наконечников и пыльников. Некоторая полезная
Если не топить, то эти рейки достаточно надежны. Если утопили — срочно в сервис.Здесь фото ремонтов двух реек-утопленников. Одну успели спасти. А у другой наполовину усмирили громкое жужжание механизма. Пока отчет без комментариев.
Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Наши втулки лучше оригинала, потому что:
— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;
— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;
— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;
— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.