Пн - Пт: с 9:00 до 18:00
Внешний вид рейки. Информация на рейке. Ослабляем контргайку. Откручиваем регулировочную пробку. Разбираем механизм поджимной втулки. Достаём поджимную втулку. Откручиваем пробку-заглушку рулевого вала. Находится в нижней части рейки. Откручиваем гайку под этой пробкой. Проще всего это делать угнав рулевой вал в крайнее положение. Крутите гайку против часовой. Когда вал стопорится –
Внешний вид рейки со всех сторон и информация о ней. Ослабляем контргайку. Откручиваем регулировочную пробку. Вынимаем поджимную втулку. Откручиваем и снимаем гайку-крышку рулевого (зубчатого) вала. Вынимаем вал. Вынимаем горизонтальный вал. Отжимаем усы и достаем опорную втулку. Разобрали, разложили, полюбовались на свои труды. Старая и новая поджимная втулка. Старая и новая
Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой «Это фото ремонта другой рейки». Ремонт рулевой рейки Chevrolet Cruze. Диаметр горизонтального Вала рейки — 21мм. Представлен процесс
Напомню, что эта рейка установлена на всех круглых Эскудо и Гранд Эскудо. На Гранд Витарах (в том числе XL7) отличается рулем с другой стороны и несущественными мелочами. Сняты только два эпизода ремонта. Мы решили, что не стоит разжевывать весь ремонт гидрорейки. Специалисты и так знают и их интересуют лишь специфические
Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.
Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Наши втулки лучше оригинала, потому что:
— Сделано в России, разработано REIKA.PRO;
— Изготовлены из износостойкого антифрикционного пластика, точным методом точения и фрезерования;
— Конструкция втулок компенсирует износ в рейке;
— Увеличенная опорная поверхность продлевает срок эксплуатации.