Установка ремкомплекта KIT NZE 121-25-R. Так выглядит снятая рейка. Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии. Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. Фото регулировочной гайки не соответствует! Вынимаем поджимную втулку. Разбираем узел рулевого вала. Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается — это нормально. И верхний

Установка ремкомплекта KIT NZE 121-25-NEW. Так выглядит снятая рейка. Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии. Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. Фото регулировочной гайки не соответствует! Вынимаем поджимную втулку. Разбираем узел рулевого вала. Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается — это нормально. И верхний

Так выглядит снятая рейка. Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии. Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. Вынимаем поджимную втулку. Разбираем узел рулевого вала. Вынимаем рулевой и горизонтальный валы. Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением

Рейку для наших беспощадных экспериментов любезно предоставил Иван Владимирович Федоров! Так выглядит снятая рейка. Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии. Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. Разбираем узел рулевого вала. Применяем ключ для разборки стоек. Его можно купить в магазине отечественных автозапчастей. Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник

На фотографирование было очень мало времени. Получилась только разборка. Потом возьмем сборку от другой аналогичной рейки. Вот такой Prius попал к нам в руки. Внешний вид рейки. Ярлыки и лейблы. Засверливаем отверстие в сальнике-пыльнике. Сверлим в стык с корпусом. Тогда легче вынимается этот сальник-пыльник. Выковыриваем сальничек-пыльничек. Под сальником-пыльником видна вот

Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой «Это фото ремонта другой рейки». Снятая рейка с оригинальным номером 45510-42030. Но ремкомплект подходит ко всем дорестайлинговым и

Вот наша рейка. Зажимаем в тисы. Делаем входной контроль. Проверяем на люфт с пассажирской стороны. В горизонтальной и вертикальной плоскостях. Далее проверяем в 2х плоскостях с водительской стороны. Откручиваем регулировочную пробку и вытаскиваем поджимную втулку. В засверливаем пыльник в стык с корпусом. Так он легче вынимается. Подцепляем, вынимаем. Под пыльником