Ремонт рулевой рейки LADA Vesta 2180/2181 | Reika.pro

Комплектующие
для ремонта рулевых реек

Часы работы (+6 МСК)

Пн - Пт: с 9:00 до 18:00​

Часы работы

Пн - Пт: с 9 до 18
(+6 МСК)

+7 (924) 470-12-00

+7 (3022) 28-28-88

Ремонт рулевой рейки LADA Vesta 2180/2181

Снятая рейка Lada Vesta 2180/2181

Ярлыки и лейблы.

Разбираем узел регулировки поджимной втулки. Откручиваем регулировочную пробку.

Так выглядит регулировочная пробка.

Необходимо высверлить стопорящее кернение. Высверливаем на глубину 1,5-2 мм.

Откручиваем пробку.

Вынимаем пружину и резиновое кольцо

Рулевой вал червячного механизма должен находитьс строго в  определенном положении

Ставим отметки, чтобы при сборке по ним можно было поставить вал в то же положение, что он и был.

Высверливаем кернение на крышке

Высверливаем кернение на глубину 1.5-2 мм

Головкой на 36 откручиваем крышку

Разбираем конструкцию, вынимаем вертикальный вал

Извлекаем горизонтальный вал

Поджимная втулка застряла. Поэтому сначала мы сдвигаем её внутрь.

А потом с помощью г-образного воротка выталкиваем наружу.

Вынимаем опорную втулку.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении. 

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Выпадает вот такой игольчатый подшипник.

После разборки имеем такой расклад.

Это старый игольчатый подшипник и его заменитель.

Берем втулку-подшипник (заменитель игольчатого подшипника). С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора. Фото1 здесь – для наглядности, что это за втулочка и где она располагается. 
Смазываем и вставляем рулевой вал. 
Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.
Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт.

Вынимаем рулевой вал.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Формируем фаску на опорной втулке.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Смазывает втулку и устанавливаем на своё посадочное место.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Смазываем и вставляем вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.

Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание.

Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой.
Если усилие мало, надеваем еще по одной резинке и проверяем плотность обжатия вала. (это фото другой рейки)

Собираем зубчатую пару. Ставим вал в то же положение по отметкам.

Закручиваем пробку.

Собираем механизм поджимной втулки.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах)

Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.

С дрегой стороны так же проверяем.

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.
Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.
Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Читайте еще в нашем блоге

Сообщить о поступлении товара

Оставьте свой номер телефона или email и наш менеджер свяжется с Вами, как только данный товар будет в наличии.

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.