Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Инструкция по доработке втулок.

Наши втулки доходят до Вас в виде заготовок и требуют доработки. Как это сделать и почему так вышло - читайте ниже.

 Опорная втулка.

 Опорная втулка со стороны пассажира. Опорный бурт, с помощью которого втулка стопориться втулка в корпусе рейки, выкрашен для наглядности в черный цвет.

 

 

 Стачиваем этот бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4х местах. Особая аккуратность не требуется. Недоточили или переточили - это не страшно. Получаем 4 уса. Это нужно для более легкой установки в корпус рейки.

 

   Получаем 4 вот таких выступа размером 1-1,5 см. Все это нужно ля более простой установки в орпус. Так она проще сжимается. 

 

   Пилим втулку в 4х местах. Между выступами. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь. 

 

 

ВНИМАНИЕ! Некоторые втулки требуют лишь одного распила насквозь. Смотрите подробную инструкцию по установке  ремкомплекта (ссылка есть в описании Вашего ремкомплекта.)

 

  Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА!!! Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.) 

 

   Четвертый пропил делаем насквозь.

 

 

   Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.

 

 

Поджимная втулка.

 Опорная втулка со стороны водителя тоже требует доработки. Для наглядности её покрасили в черный цвет. 

 

 

   Снимаем фаски любым способом. Места видны на фото. Ширина фаски 2,5-3 мм. Одни фаски нужны для лучшего доступа смазки, другие - для компенсации температурных расширений.

 

Встает вопрос, почему этого не сделали в момент изготовления?

Причина 1. Экономическая. Если на чертеже опорной втулки сделать фаску - это увеличит конечную стоимость изготовления примерно на 50 руб. Если делать пропилы, то раза в два! Плюс нужна какая-то вставка внутрь для транспортировки распиленной втулки, поскольку она становится очень хрупкой. Похожая ситуация с поджимной втулкой.

Причина 2. Законодательная. Если даже закрыть глаза на эти затраты и сделать втулки законченным изделием, то, из заготовки для самостоятельной доработки, она превращается в готовый автокомпонент. А все автокомпоненты (это термин из законодательства) надо сертифицировать! Надеюсь Вы догадались, что это куча бумаг, времени и денег, которая сильно увеличит конечную стоимость. А потребительские свойства не изменятся!

Так может все-таки не полениться и сделать фаску и 4 распила с "высокой точностью" плюс-минус 2 мм (вот даже кривые ручки на это способны!) "специнструментом" - ножовкой по дереву?