Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Сколько втулок в рейке?

Для опоры горизонтального вала нужно только две втулки - опорная со стороны пасажира и поджимная со стороны водителя.

 Этого вполне достаточно и в теории и на практике. Всё остальное является заблуждением людей, которые не понимают до конца схему работы механизма.

В праворульных рейках со стороны водителя нет и не было никаких втулок похожих на цилиндрическую опорную (как со стороны пассажира). В европейских рейках, только с электроусилителем, иногда встречается втулка с водительской стороны похожая на цилиндрическую опорную. Непостедственно горизонтального вала она не касается. Опорой для него не является! Не изнашивается!  На работу рейки в штатном режиме никак не влияет. Её функция - обеспечить работу рулевой рейки в аварийном режиме. Она обеспечивает зацепление зубчатой пары в случае, когда поджимная втулка совсем перестала выполнять свои функции. В гидрорейках как с правым, так и с левым рулем, её нет и не было.

 Тойота Приус. 

 

 

Toyota Highlander, левый руль.

 

 

 Toyota - Passo QNC10

 

 

Ниссан Марч К12

 

 

На фотографиях все, что есть в рейке. Кто-нибудь видит втулку со стороны водителя??? Я, лично, нет!

 

А вот вам простое объяснение почему схема со втулкой с водительской стороны не может корректно работать. Она мешает прижимать вал с зубьями к рулевой шестерне. Все эти схемы являются элементарными и стандартными, и изучаются в курсе ТММ (Теория машин и механизмов). 

 

Что же мы имеем в ремкомплектах?

Слева - направо. Опорная втулка, заменитель игольчатого подшипника рулевого вала, поджимная втулка.