Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Ремонт рулевой рейки Honda Crossroad

 

Купить ремкомплект рулевой рейки Honda Crossroad.

Ремонт как обычно делали в хорошем темпе. Поэтому часть фото взяты от других ремонтов рулевых реек и могут отличаться несущественными деталями.

 Сам автомобиль

 

 

   Внешний вид рейки.

 

 

   И обозначения.

 

 

   Откручиваем и снимаем электромотор.

 

 

     Переворачиваем рейку и откручиваем пробку - фиксатор нижнего подшипника рулевого вала.

 

 Прикручиваем на место (если Вы её уже открутили) рулевую тягу со стороны водителя.

 

 

   Крутим фиксирующую гайку рулевого вала. Горизонтальный вал сначала движется. Потом рулевая тяга упирается в корпус. Гайка откручивается.

 

   Разбираем механизм поджимной втулки.

 

 

   Внутри присутствует обычная пружинка и пружинные шайбы.

 

 

   Вытаскиваем поджимную втулку.

 

 

 Откручиваем крышку рулевого вала.

 

 

   Стучим в тыльную часть рулевого вала. Аккуратно вынимаем рулевой вал с шестерней.

 

 

 Горизонтальный вал можно совсем не вынимать.

 

 

   Берем специальную приспособу для выпрессовки запорных колец. Упираем горизонтальным валом в эту приспособу. Через прокладку стучим по горизонтальному валу.

 

 И выпрессовываем запорное кольцо.

 

 

 Вот, разобрали.

 

 

 Механизм поджимной втулки.

 

 

 Опорная втулка с запорным кольцом.

 

 

 Рулевой вал всборе.

 

 

 Электродвигатель.

 

 

 Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!  

 Старая и новая опорная втулка.

 

 

 Берем новую втулку. Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.

 

 

 Стачиваем этот бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4х местах. Особая аккуратность не требуется. Недоточили или переточили - это не страшно. Получаем 4 уса. Это нужно для более легкой установки в корпус рейки.

 

 Получаем 4 вот таких выступа размером 1-1,5 см. Все это нужно ля более простой установки в орпус. Так она проще сжимается.

 

 

 Пилим втулку в 4х местах. Между выступами. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь.

 

 

   Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА!!! Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.)

 

 Четвертый пропил делаем насквозь.

 

 

   Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.

 

 Сначала одеваем два резиновых кольца. Обычно этого достаточно.

 

 

 Основная проблема установки втулки - это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см.  (Это фото ремонта другой рейки). 

 Оборачиваем полосу поверх втулки так, чтобы не было нахлеста. (Это фото ремонта другой рейки).

 

 

 Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.

 

 

  Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).  

 Смазываем рабочую поверхность втулки.

 

 

    Заталкиваем горизонтальный вал таким образом.

 

 

 Вставляем горизонтальный вал. Вытянутой рукой пробуем усилие сдвига. Оно должно чувствоваться, но быть небольшим. Обычно хватает 2х колец. Если вал совсем легко сдвигается, то добавьте третье. Во избежании подклинивания горизонтально вала во втулке в жаркую погоду, не стоит делать усилие страгивания большим!  

   Запрессовываем запорное кольцо подручными средствами. 

 

 

   Смазываем цилиндрическую часть горизонтального вала. Смазываем зубчатую сторону вкруговую. Вставляем вал в корпус рейки со стороны поджимной втулки. 

 

 Рукой придерживаем бурт втулки в пазу, и вставляем горизонтальный вал. Без опыта может не сразу получиться - втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и  у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку.

 

 ВАЖНО! С стороны водителя фиксируем вал. Можно просто придержать рукой. Проверяем люфт со стороны пассажира.  От себя/к себе. Вверх/вниз. Свободного хода быть не должно ни в одной плоскости.

 

 Есть у данных конструкций косячек. Рулевой вал болтается во внутренней обойме обычного шарикового подшипника. Это фото взято из разборки Honda Airwave. Поэтому не корректно. Мы - то рулевой вал с крышкой вынули. Теперь разделяем крышку и рулевой вал. Под крышкой датчики управления электроусилителем. Надежная и неприхотливая конструкция. 

Но нас интересует только посадочное место под подшипник. На фото это место обозначено двумя черными полосами - потертости от подшипника. В этом месте вал болтается в подшипнике и создает стук. Как избавиться от зазора? Можно точечным кернением слегка приподнять металл - образовать бугорки - местное увеличение диаметра. Мы же приспособились делать кольцевую накатку при помощи роликового трубореза. Делать надо очень аккуратно. Вал в подшипник должен входить при самом легком постукивании молоточком.

Вот тот подшипник в котором вал болтается.

 

 

Вставляем рулевой вал.

 

 

 Одеваем и прикручиваем крышку.

 

 

Закручиваем рулевой вал и пробку-заглушку рулевого вала.

 

 

 Старая и новая поджимные втулки.

 

 

 Опорная втулка требует доработки. Для наглядности её покрасили в черный цвет. 

 

 

   Снимаем фаски любым способом. Места видны на фото. Ширина фаски 2,5-3 мм. Одни фаски нужны для лучшего доступа смазки, другие - для компенсации температурных расширений. 

 

 Вставляем новую поджимную втулку.

 

 

   Собираем в обратном порядке. Не забудьте, что там и обычная пружинка, и пружинные шайбы.

 

 

Далее пример регулировки поджимной втулки другой рейки. Кое-что не совпадает, но принцип регулировки одинаковый. 

 Тянем регулировочную пробку. Одновременно тянем на себя рулевой вал при таком расположении рейки. Как только вал перестает играть на пружинке - перестаем дотягивать регулировочную пробку. Рекомендуем чуть перетянуть. Поджимная втулка должна приработаться по форме изношенной части вала.  

 ВАЖНО! Проверяем люфт горизонтального вала со стороны водителя. От себя/к себе. Вверх/вниз. Свободного хода быть не должно ни в одной плоскости. 

 

 

Ставим электромотор. 

 

 

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

     

 

 

ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.

Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел "Спасаем ремонт!"

Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью "Характерные ошибки ремонта и их устранение". 

Купить ремкомплект рулевой рейки Honda Crossroad.