Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Ремонт рулевой рейки Toyota Prius 20.

Рейку для наших беспощадных экспериментов любезно предоставил Иван Владимирович Федоров! 

КУПИТЬ ремкомплект рулевой рейки для Toyota Prius 20. 

   Так выглядит снятая рейка.

 

 

Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии.

 

 

   Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. 

 

 

  Разбираем узел рулевого вала. Применяем ключ для разборки стоек. Его можно купить в магазине отечественных автозапчастей.

 

  Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается - это нормально. И верхний и нижний (далее) подшипники - радиально-упорные (конические регулируемые).

 

Далее, Вы можете увидеть вот такую картинку. Внутренняя обойма нижнего подшипника осталась на рулевом валу, а в теле рейки видны шарики в сепараторе. Шарики должны быть блестящими (не ржавыми), а сепаратор целым.

Или Вы видите вариант, когда подшипник не разобрался. Такое бывает реже. Оба случая - совершенно  нормальное течение разборки.

  

 Вынимаем горизонтальный вал.

 

 

   Поджимная втулка не хочет выниматься "по хорошему". Поэтому выбиваем изнутри вот такой кривулей.

 

 

 Опорную втулку с пассажирской стороны стопорит запрессованное кольцо. (Это фото ремонта другой рейки).

 

 

   Специальной приспособой подцепляем это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой. (Это фото ремонта другой рейки). 

 

 Вот что вынули.

 

 

 Старая и новая втулки.

 

 

 Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

   Делаем ОДИН пропил на всю длинну втулки. Желательно немного по диагонали. Делаем его шириной 2-3 мм. Удобно делать болгаркой - меньше облоя получается.

 

Убираем облой с обоих сторон, особенно внутри!!!  

Одеваем сначала две резинки.

 

 

  Посадочное гнездо смазываем.Втулку вставляем. Смазываем втулку изнутри. (Это фото ремонта другой рейки).

 

 

 

 Смазываем и вставляем вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.

 

 

 Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание. Можно при проверке вал вставить задом наперед.

 

 

 А можно проверять и в правильном рабочем положении вала. Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой.

 

 

 Если усилие маловато, то добавляем еще колечки. Повторяем процедуру проверки.

 

 

     Запрессовываем стопорящее кольцо. (Это фото ремонта другой рейки).

 

Вставляем горизонтальный вал. Перед окончательной сборкой не забудьте его равномерно смазать.

Смазываем подшипник и зубчатку на рулевом валу (червяке). Затягиваем регулировочную пробку до момента прекращения люфтов и болтания рулевого вала (подшипники-то конические), и до возникновения усилия на ключе. Контрим. 

 Опорная втулка со стороны водителя тоже требует доработки. Для наглядности её покрасили в черный цвет. 

 

 

   Снимаем фаски любым способом. Места видны на фото. Ширина фаски 2,5-3 мм. Одни фаски нужны для лучшего доступа смазки, другие - для компенсации температурных расширений. 

      Смазываем и вставляем новую поджимную втулку. Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя - к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости. 

 Контрим.

 

 

Заканчиваем сборку обязательной проверкой. Проверяем рулевой и горизонтальный вал с обоих сторон  на зазоры. Качаем с усилием в разных направлениях. 

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

     

 

 

ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.

Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел "Спасаем ремонт!"

Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью "Характерные ошибки ремонта и их устранение".

P.S. Данный эксперимент имел продолжение! После 60 000 пробега 19.01.2017 Иван Владимирович заехал к нам. Он сказал, что несмотря на пробег в рулевой рейке - тишина. Но напрягает туговатый руль и имеет место подклинивание. То, что с ремкомплектами из капролона это случается, мы знали. И предложили установить ремкомплект из нового импортного материала TECAPET. Все это было произведено. Теперь ждем вторую серию отзывов здесь и здесь.

КУПИТЬ ремкомплект рулевой рейки для Toyota Prius 20.