Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Диагностика подвески.

Кратенько из опыта поэлементно как диагностировать, на что обратить внимание, какие детали ставить.

 1. Втулки стабилизатора и линки. Открутили стойки стабилизатора (линки) от амотртизационной стойки или рычага. Руками покрутили и подергали каждый шарик. Покачали стабилизатор, пошатали во втулках.  Втулки рекомендую только оригинал (аналоги скрипят), линки CTR и 555.

2. Шаровые - отцепили от рычага, покрутили и подергали руками. Рекомендую оригинал. CTR и 555  можно уверенно ставить на легковые машины. Но на более тяжелых машинах они ограниченны по ресурсу. На внедорожники - только в верхний рычаг.
3. Стойки (амортизаторы) и чашки стоек. Самая труднодиагностируемая тема. Качаем вверх-вниз, палец положили на резьбовую часть штока, где гайка в чашке. Если чувствуется, что что-то стучит, снимаем и разбираем стойку. Зажимаем стойку в тисы без люфтов и резко и сильно дергаем шток с амплитудой примерно 3-5 мм. Если в стойке ничего не нашли, то меняем чашку. Стойки KYB - лучший из испытанных нами вариантов. Оригинал не могу рекомендовать - был плохой опыт. Но отговаривать тоже не могу - мало инфы. Можно TOKICO, MONROE. Можете поставить и что-то другое известных и дорогих брендов. На малоизвестную дешевку не ведитесь!!!! Стойка - самый сложный гидравлический узел в машине!!!! Чашки могут сдохнуть уже после 30-50 тысяч. Внешне никаких признаков. Проверить тоже никак (только угадать по очень косвенным признакам). Чашки - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Без вариантов! Если будете менять стойки и поменяете чашки (закрыв глаза, махнув рукой и задушив жабу), то точно не прогадаете.
4. Рулевые тяги и наконечники. На стоячей машине возьмитесь за бока колеса и подергайте. Не пытайтесь его повернуть. Если тяга или наконечник люфтят, то вы почувствуете. Стуки из рейки таким образом не проявляются. Если есть сомнения, то отсоедините рулевой наконечник, и руками пощупайте каждый шарик. Рекомендую CTR и 555 на легковые и оригинал на внедорожники.
5. Подшипник ступицы. Тестить в конце. На стоячей машине с двух сторон двое человек берут за верх колеса и в такт раскачивают до появления люфта. Мы ставим NSK, KOYO, NACHI. Но у нас сухой регион и данная проблема редкость.
6. Сайлентблови. Определяем визуально. Помогаем заломом монтировки. Трещины мелкие - признак готовиться к замене. Надрывы и разрывы - замена. По сайлентблокам - оригинал в далеком отрыве от всего остального! Лучше него нет ничего. Далее VTR  и RBI, в крайнем случае FEBEST. Но их подбор требует опыта.
Вроде все. Это самый минимум для качественной проверки. Ещё урезать его уже не куда.
Рейку в данном случае обошли вниманием. Смотрите в соответствующей статье - Диагностика рулевой системы - от баранки до рулевых наконечников.

По шаровым, наконечникам, тягам - рекомендации с учетом наличия и распространенности в нашем регионе. А общие рекомендации все те же - не берите дешевку. Дорогое может и не всегда стоит своих денег, но за копейки качественно точно не делают.