Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Диагностика рулевой системы - от баранки до рулевых наконечников.

В гараже. Во дворе. Простые, эффективные и точные методы.

Не заводя машины качаем рулем из стороны в сторону. Мелко, с амплитудой примерно сантиметр туда-сюда, и резко. Если услышали стуки, то начинаем искать с самого простого. 

Этап 1. Наконечники и рулевые тяги.

Машина стоит на колесах. Лучше на земле, чем на асфальте. Берем сначала за одно колесо (потом за другое) с боков и пытаемся качать с амплитудой 1 см. Не больше. Если почувствуете стук (люфт), то это рулевой наконечник или рулевая тяга. Более точный и окончательный диагноз может дать только выпрессовка  наконечника из ступицы и проверка каждого элемента руками.

Более подробно о ремонте подвески и подборе запчастей читайте в статье Подвеска - болячки, диагностика, рекомендации.

Этап 2. Рулевая рейка.

Простой и точный метод. Снимаем пыльники рулевой рейки (рулевых тяг). Руль в положении "прямо". Берем рукой за горизонтальный вал и раскачиваем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Проверяем с водительской и пассажирской стороны поочередно.

Выворачиваем в крайнее положение (допустим, левое). Берем за длинный конец горизонтального вала и качаем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Выворачиваем в другое крайнее положение (допустим, правое). Опять берем за длинный конец горизонтального вала и качаем в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Снимаем кожух с рулевого вала (если он есть и если это возможно). Берем за вал и качаем в разных плоскостях.

Везде, где есть люфт, Вы его почувствуете рукой, а, возможно, и услышите. Что стучит в рулевой рейке? - прочитаете в этой статье. Как избавляться от стуков и люфтов - есть целый раздел с фото - Разбираем и собираем.

А рейки с гидроусилителем ещё и течь могут. Это видно визуально. Как ремонтировать - читаем статью Зачем менять ВСЁ???

Этап 3. Промежуточный вал с карданчиками.

Снимаем. Зажимаем за один конец в тисы. Другой конец зажимаем плоскогубцами, а лучше чем-то посерьезнее, и проверяем на скручивание. У современных авто в этом элементе рулевой системы обычно 1-2 карданных шарнира и шлицевое соединение. Чтобы определить точнее проверяйте каждый элемент отдельно.

Этап 4. Рулевая колонка.

У некоторых машин, например TLC 200, шлицевое соединение находится прямо в колонке. Можно взяться рукой за нижний конец колонки в районе педального узла и подергать от себя - к себе.

Можно прихватить нижнюю часть вала рулевой колонки плоскогубцами (или чем-то посерьезнее), а помощник покачает за баранку.

Более точно можно определить путем полной разборки рулевой колонки. Об этом читайте на примере Ремонта колонки Land Cruiser 200 + Prado 120.