Сервис обратного звонка RedConnect

Ремкомплекты из Капролона, Полиацетали, Текапета. Что выбрать?

 

КАПРОЛОН. Метод производства - литье.

Этот вариант явно лучший по соотношению цена-качество. Эти ремкомплекты отлично подойдут на бюджетные и старые автомобили. Но и на самые свежие и премиальные поставить их не стыдно! За небольшие деньги и время можно получить результам на 4++

Еще раз напомню, что эти ремкомплекты не имеет ничего общего со старыми Капролоновыми (ПА6) ремкомплектами.

Весьма качественный ремкомплект. Главный его козырь - очень адекватная цена. Причем эта цена получена не в ущерб потребительским качествам. Удалось получить ремкомплект по сопротивлению на скольжение и усилию на страгивание лучше, чем Текапет. Износостойкость тоже весьма неплохая. Точных данных пока нет. Но та статистика, что уже наработана, говорит, что краснеть за это мы не будем )))

Уточнение от 09.11.2018. В состав добавили 2-3% графита. Поскольку графит - это сухая смазка, то изделия стали более скользкими. Так же должна улучшиться износостойкость. 

Уточнение от 13.11.2018. Отрегулировали параметры литья. Изделие по красоте теперь соперничает с более дорогими ремкомплектами из полиацетали.

Ремкомплекты из 3х втулок для удешевления сократили до 2х. Убрали заменитель игольчатого подшипника (из тех ремкомплектов где он есть). Если в Вашей рейке этот подшипник не развалился, то на стук он не оказывает какого-либо влияния. 

На эти ремкомплекты есть большая оптовая скидка!!!

 

ПОЛИАЦЕТАЛЬ. Метод получения - точные токарные и фрезерные работы.

Ремкомплекты из ПОЛИАЦЕТАЛИ для тех, кто хочет идеального результата на 110% !!!

Полиацеталь постепенно заменяет в ремкомплектах Текапет. Поэтому в дорогих ремкомплектах обозначены оба материала. Вот так - Полиэтилентерефталат (TECAPET) или ПОЛИАЦЕТАЛЬ (ПОМ-С).

Вот, реально, считаем самым хорошим материалом. Влагу не впитывает и размеры не меняет. Оооочень скользкий! Вот здесь уже не в теории, а на практике, материал по "скользкости" вплотную приближается к показателям фторопласта! Нет эффектов подклинивания при страгивании. Материал твердый с высокой плотностью. Не меняет форму под большими нагрузками. В то же время очень элластичный, гибкий. Это очень важно при установке опорных втулок.

Обычно изготавливается длиннее оригинальной втулки, что увеличивает опорную поверхность, а соответственно, срок службы.

А что же с износом? Полиацеталь - это специальный антифрикционный пластик. Так написано в справочнике по конструкционным материалам. Статистику мы потихоньку набираем. Машины делаются и уезжают.... И ни одна еще не возвращалась с каким - либо вопросом. Держим пальцы крестиком и ждем больших пробегов отремонтированных реек )))

 

ТЕКАПЕТ. Метод получения - точные токарные и фрезерные работы. 

До сих пор мы считаем ТЕКАПЕТ хорошим материалом, который требует квалифицированного подхода.

Материал импортный. Из него получаются самые точные по размерам ремкомплекты. Доказанная на практике высокая износостойкость. Машины с этим ремкомплектом превысили уже пробег в 60000 и срок эксплуатации 3 года. Так же как в случае с Полиацеталью, бонусом к материалу идет возможность сделать втулку пассажирской стороны более длинной, что увеличивает опорную поверхность, а соответственно срок службы.

Но, в разрез с заверениями производителей, он не такой скользкий как хотелось бы. Это вызывает сложности с подбором прижимных усилий. Количество резиновых колец строго регламентировано. Перетянутая поджимная втулка не дает рулю возвращаться в "ноль" после поворота. Недостаточная эластичность не позволяет вольно гнуть втулку. Отломанные куски нечасто, но встречаются.