Новогодняя акция Скидка -20%! Новогодняя Акция!
Дисконтный код: 2018 (Введите при заказе)

Очередная реанимация рейки.

Решили провести очередное испытание для DROMa. Подвернулась ржавая рейка. Уже был опубликован ремонт ржавой рейки. Но информации, что она померла - нет. И даже если я не ошибаюсь, то писали, что она работает. Вот интересно сколько отходит эта.

Кстати, рейку для испытаний любезно предоставил Семушин Павел Александрович (west1234). Он же и будет описывать её жизнь после ремонта здесь и далее.

  Вот такой ржаво-печальный вид после разборки. Такая обычно ставится на европейские Короллы. А тут - праворульная! 

 

 

 Рабочая поверхность вала по которой катятся ролики игольчатого подшипника. Точнее катались...

 

 

 Шлифуем поверхность. Ставим взамен умершего игольчатого подшипника втулку ремонтного размера.

 

 

 Зубья шестерни вода лишь чуть повредила. Повезло.

 

 

 А вот верхний подшипник. как и нижний - под замену!

 

 

   Ну, тут даже без комментариев. В помойку.

 

 

 Ставим новый.

 

 

 Второпях, я забыл, что вал надо сфотографировать. Это он даже после шкурки так выглядит.

 

 

 А вот так получилось после приведения его в порядок. Можно, конечно, перешлифовать его под другой размер и изготовить для него втулку. Но мы имитируем ремонт в обычных гаражных условиях, какой доступен вам. 

 

 Вот такие канавки выгрызла поджимная втулка. 

 

 

 НУ. опорную втулку, само-собой, заменили.

 

 

Стандартный процесс ремонта смотрите здесь  Ремонт рейки с электроусилителем на Toyota Corolla ZZE121L .